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鋼板式橋梁伸縮縫

 鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。過(guò)去，這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。 鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多，構(gòu)造復(fù)雜，能夠適應(yīng)較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為最 簡(jiǎn)單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫，它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側(cè)焊在 錨固于鋪裝層混凝土內(nèi)的角鋼 1 上， 另一側(cè)可沿著對(duì)面的角鋼 2 自由滑動(dòng)。 這種橋梁伸縮縫所能 適應(yīng)的變形量在 4060mm 以上。但由于一側(cè)固死，車輛駛過(guò)時(shí)，往往由于拍擊作用而使結(jié) 構(gòu)破壞，大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以消 除不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。 圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫 圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫（懸臂式） （尺寸單位：mm） 圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達(dá) 400mm 以 上） 在大、 ， 中型橋梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種， 2.10 圖 為面層板成齒形， 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造； 支承式則是左右伸出梳 齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點(diǎn)在于造價(jià)較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復(fù) 雜。