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    據(jù)國外媒體今日報道，美國交通部下屬的國家公路交通安全管理局(The U.S.National Highway Traffic Safety Administration)周一稱，該局正在對克萊斯勒集團(ChryslerGroupLLC)的部分油門踏板進行調(diào)查，來查明道奇酷博(Dodge Caliber)車型是否存在油門踏板被卡住的風險。

    國家公路交通安全管理局今天在網(wǎng)站上稱，該局正在對零部件供應商西迪斯公司(CTSCorp)為克萊斯勒集團旗下2007年款道奇酷博生產(chǎn)的油門踏板進行調(diào)查，這種車型的汽車總數(shù)量大約為16.1萬輛。該局稱，已經(jīng)有5份來自酷博車主的個人消費者投訴報告稱，他們在駕車過程中遇到過油門卡住的問題，但并未因此發(fā)生撞車或傷亡事故。

    西迪斯總部位于印第安納州的艾爾克哈特(Elkhart)，據(jù)該公司首席執(zhí)行官稱，除了克萊斯勒集團以外，西迪斯還是豐田汽車(Toyota Motor Corp)以及本田汽車(HondaMotorCo)、日產(chǎn)汽車(NissanMotorCo)和三菱汽車(Mitsubishi MotorsCorp)的零部件供應商。此前，由于油門踏板可能被卡住的緣故，豐田汽車已經(jīng)在美國市場上召回了230萬輛汽車，導致其聲譽嚴重受損。

    克萊斯勒集團發(fā)言人尼克?卡帕(NickCappa)發(fā)表電子郵件聲明稱：“公司對客戶投訴作出初步調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這些投訴的目標對象限于2006年3月份到4月份之間生產(chǎn)的一小部分車輛。看起來這是供應商制造的問題，其本質是機械的問題，而不是設計或電子的問題。”西迪斯的規(guī)劃和投資者關系負責人米切爾?沃爾斯基(MitchellWalorski)則尚未就此置評。

    卡帕在接受采訪時稱，在2007年款酷博中，有大約1萬輛汽車使用的是這批帶有機械性缺陷的油門踏板。他表示，這些車輛都裝配了剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BrakeOverrideSystem)，這是一種用來優(yōu)先保障車輛制動效果的系統(tǒng)，目的在于，無論油門開度處在什么位置，只要踩剎車就能使油門回到怠速工況，以避免發(fā)動機的牽引力影響車輛制動表現(xiàn)。

    克萊斯勒集團表示，凡是2006年3月或4月出廠的酷博，其車主都可通過道奇經(jīng)銷商來進行免費的油門踏板檢測。