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電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)
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關(guān)鍵字:電動(dòng)自行車(chē)
dbzz電動(dòng)汽車(chē)的耗電量要比*多得多,需要的不僅僅是家里的插座,更需要能及時(shí)補(bǔ)充電量的街頭充電站。這就還需要政府和投資商們的進(jìn)一步努力,才能讓電動(dòng)汽車(chē)的普及具備最基本的設(shè)施和服務(wù)支持。當(dāng)電動(dòng)四輪汽車(chē)技術(shù)發(fā)展完善后,將在中國(guó)找到很大的客戶(hù)群。維納特表示:“目前在中國(guó)有幾億人擁有電動(dòng)自行車(chē),這就意味著電動(dòng)汽車(chē)的潛在客戶(hù)能達(dá)到數(shù)億人!
 而現(xiàn)在,電動(dòng)自行車(chē)的趨勢(shì)又在以一種新的步伐前進(jìn)。中國(guó)政府法規(guī)限制了電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速必須在20公里/時(shí)以?xún)?nèi),但這個(gè)速度其實(shí)過(guò)于保守,人們?cè)谑褂眠^(guò)程中會(huì)非常不方便(比如上坡很困難),F(xiàn)在,制造商們開(kāi)始制造一種更大更重的電動(dòng)摩托車(chē)。與目前北京和上海等城市常見(jiàn)的踏板電動(dòng)自行車(chē)不同,這種車(chē)所采用的是類(lèi)似摩托車(chē)造型的外觀設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)更重,踏板更厚實(shí),最高時(shí)速在48公里/小時(shí)左右,幾乎可以與輕便摩托車(chē)匹敵。目前這種車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。
在中國(guó)大陸地區(qū),電動(dòng)自行車(chē)并不是一開(kāi)始就這么受歡迎的。早期的電動(dòng)自行車(chē)行駛速度要比現(xiàn)在的慢得多,因?yàn)殡姵仉娏坑邢,行駛的距離也不長(zhǎng),而且電池通常用不到一年就壞了。而現(xiàn)在的電動(dòng)自行車(chē)一般充滿(mǎn)電后足夠行駛100公里,對(duì)于日常上下班出行已經(jīng)足夠。不過(guò),電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。目前大多數(shù)的電動(dòng)自行車(chē)使用的都是鉛酸電池,這種已經(jīng)用了百年的廉價(jià)老技術(shù)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求。交通專(zhuān)家喬森納-維納特在他一篇以“電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)”為主題的博士論文中寫(xiě)道:“電池是關(guān)鍵的制約因素。”
  電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的機(jī)械構(gòu)造和零件組成都相對(duì)簡(jiǎn)單,所需的技術(shù)并不算很高,這使得中國(guó)出現(xiàn)了大量電動(dòng)自行車(chē)公司。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年,僅是擁有正規(guī)執(zhí)照的大型廠商就達(dá)到了2700家,此外還有更多不計(jì)其數(shù)的中小廠商。但要成為該行業(yè)的領(lǐng)頭羊卻也并不容易。目前處于中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)制造領(lǐng)先地位的新日公司早在1999年成立。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦人張崇舜就預(yù)計(jì)到了該行業(yè)的市場(chǎng)潛力。第一年該公司電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量?jī)H1000輛,而去年的產(chǎn)量則高達(dá)160萬(wàn)輛。
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