13328115976動力鋰電池隔膜法國產(chǎn)生產(chǎn)線,電池隔膜一般在針刺實驗中，在針頭刺入電池隔膜的瞬間會發(fā)生瞬間內(nèi)部短路。針刺發(fā)生后，在針頭和正負極組成的電路中產(chǎn)生的電流（雙層放電和電化學反應）會生成大量的熱。根據(jù)滲透的厚度不同接觸區(qū)域有變化。深度越淺，接觸的面積越小，局部電流密度越大和產(chǎn)生的熱量越多。散失的熱量很可能會被電解液和電極材料分解產(chǎn)生的熱量補償。另一方面，如果電池被完全刺穿，接觸面積變大，電流密度降低，因此所有的測試都需要通過針刺測試。內(nèi)部短路測試更難通過，因為外部短路被先描述，因為金屬針頭之間的接觸面積比集電器之間的接觸面積小，該位置的電流密度更大。隔膜閉孔的速度不足以阻止電池熱量的散失。因此，隔膜僅在由針刺和撞擊測試模擬電池內(nèi)部短路時cia會對避免電池的失效延遲起到作用。具有高溫熔融完整性和良好閉孔特性的隔膜，需要通過內(nèi)部短路測試。用于制造高容量電池的比較薄的隔膜（<20um），也應該具有和厚隔膜類似的閉孔特性和高溫熔融完整性。隔膜強度的降低會造成電池設計穩(wěn)定性的變化。隔膜在縱向和橫向方向的特性應具有一致性，以保證電池在非正常使用時的安全性。
所有被研究的電池都是采用PE隔膜，其閉孔溫度在130~135℃.在這個很窄的溫度范圍之內(nèi)，隔膜的閉孔會引起電池阻抗快速和不可逆的升高。單層PE膜在145℃左右起作用，高于這個溫度后會發(fā)生熔化。由于有高熔點的PP材料，三層膜的熔化溫度高達160℃.隔膜被證明并不能完全關停電池。在過充測試中，電池在關停后能在低電流下繼續(xù)充電，如果不能及時安全的進行處理，電池會有潛在的危險。在商用電池中一般不會發(fā)生這樣的事情，因為電池的制造商在單個電池中安裝了多個關停裝置。
取代微孔隔膜的電池隔膜和用膠狀電解質(zhì)或聚合物電解質(zhì)的研制計劃正在
研究中；鋰聚合物電池；由于鋰聚合物電池的理論容量高，固態(tài)聚合物電解質(zhì)在二次鋰電池中有兩個方面的作用，鋰聚合物電解質(zhì)是通過在PEO中溶解一種鋰鹽LiX；具有合適的導電率、機械性能和電化學穩(wěn)定性的聚合物；鋰離子凝膠聚合物電池；固體聚合物電解質(zhì)可以提高電池的安全性。特別是，聚合物電解質(zhì)由于沒有揮發(fā)性有機溶劑安全性更高。
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