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　　三大舉措力促超級起重機(jī)市場繁榮

　　據(jù)《今日起重機(jī)》相關(guān)報(bào)道，起重機(jī)行業(yè)的制造商和租賃商們都知道，只要拿得出能夠滿足國際標(biāo)準(zhǔn)且別人沒有的大噸位起重機(jī)，在與競爭對手的競爭中絕對能穩(wěn)操勝券，回報(bào)也是不錯(cuò)的。

　　不斷發(fā)展的模塊化建筑技術(shù)幫助起重機(jī)行業(yè)完成了過去不可能完成的壯舉，如湖南長沙在去年底僅用15天就建成一座30層的T30大樓。盡管一些人對大樓的安全性提出質(zhì)疑，但大樓的建成確實(shí)代表了目前模塊化建筑技術(shù)的發(fā)展程度，它還表明更大規(guī)格的預(yù)制件模塊化建筑是一種趨勢。這對超大起重機(jī)制造商來說是一個(gè)利好消息。

　　在世界各地的煉油廠和電站建設(shè)中，起重量超過2000t的大型起重機(jī)可以節(jié)省大筆的金錢，其巨大的起重力矩可以覆蓋工地上大片的區(qū)域，即使在最擁擠的工地，也能輕松地將載吊運(yùn)過障礙。

　　然而，現(xiàn)在已經(jīng)有人注意到，隨著能夠制造超重型起重機(jī)的公司越來越多，以及新興市場國家的工程要大量使用這種規(guī)格的起重機(jī)，可能將導(dǎo)致這種起重機(jī)遲早會(huì)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。

　　暫時(shí)供不應(yīng)求

　　目前，在建和即將投入使用或已經(jīng)投入使用的超重型起重機(jī)數(shù)量已經(jīng)接近兩位數(shù)。隨著不少制造商高估市場需求，這一數(shù)字在明年或稍后看來會(huì)翻番。＼

　　盡管英國起重機(jī)租賃和運(yùn)輸公司ALE負(fù)責(zé)起重機(jī)業(yè)務(wù)和項(xiàng)目的總監(jiān)PaulSands同意供大于求的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)這個(gè)觀點(diǎn)，但從該公司最近又推出了第二臺(tái)4300t的AL.SK190型起重機(jī)和盛傳該公司還要推出更大的SK350起重機(jī)的情況來看，他并不太在乎目前供大于求的情況。

　　ALE的第一臺(tái)AL•SK190已經(jīng)在美國和阿聯(lián)酋成功地進(jìn)行了若干次起重作業(yè)，最近幾次作業(yè)是在阿聯(lián)酋魯韋斯一家煉油廠的擴(kuò)建工程上，其中最大起重量為1900t。

　　Sands解釋說，市場上超級重型起重機(jī)的稀缺性使其在工程招標(biāo)中具有優(yōu)勢�！俺�級起重機(jī)常常要用到最大起重量，這是常規(guī)起重機(jī)所無法比擬的，后者還要與市場上其他類型的起重機(jī)械相競爭�！�

　　TNT起重機(jī)和起重作業(yè)公司的MichaelAppling在2010年12月接受雜志采訪時(shí)說，在ALE這樣的公司開始起步滿足現(xiàn)有市場需求之時(shí)，恰逢歐洲和美國開始減少核電建設(shè)之時(shí)。這會(huì)使行業(yè)中這種起重機(jī)供過于求的現(xiàn)象比預(yù)料之中更早出現(xiàn)。

　　“我認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)重蹈過度建造覆轍的現(xiàn)象，有可能會(huì)是嚴(yán)重過度建造，因?yàn)槟芙ㄔ煺嬲�大型起重機(jī)的公司太多了，曾想購買大型起重機(jī)建造核電站的人也太多了。但目前來看，核電站要大發(fā)展的說法只不過是個(gè)浮云，我對全世界的情況不了解，但我知道美國核電站的情況，我不認(rèn)為未來發(fā)電廠的建設(shè)會(huì)是起重量增長的一大原因。”MichaelAppling不無憂慮地表示。

　　但也有不同的觀點(diǎn)，如英國起重機(jī)租賃和運(yùn)輸公司的Sands就表示：“由于對福島核事故周邊污染現(xiàn)象的擔(dān)心，英國核電建設(shè)會(huì)推遲兩到三年，但我認(rèn)為核電建設(shè)還是要進(jìn)行下去的�！�

　　對于這個(gè)觀點(diǎn)，特雷克斯產(chǎn)品市場經(jīng)理GuntramJacobs說：“在新項(xiàng)目開始前，需求會(huì)被拖延一段時(shí)間，這是由于要重新評估安全和其他許多因素的原因，這些都會(huì)對需求有一定的影響�！�

　　通用性非常重要

　　然而，與大多數(shù)起重機(jī)比較而言，特雷克斯3200t的CC8800-1TWIN似乎已經(jīng)找到了應(yīng)對產(chǎn)能過剩的問題，那就是增強(qiáng)起重機(jī)的通用性。TWIN機(jī)型是將兩臺(tái)1600t起重量的CC8800-1起重機(jī)拼成一臺(tái)3200t的起重機(jī)，在起重量不大時(shí)只用一臺(tái)起重機(jī)作業(yè)，從而增加了使用起重機(jī)的靈活性，這對提高起重機(jī)的利用率非常重要，也可以提高資金回報(bào)率。

　　Jacobs解釋說：“比如說有人得到了一個(gè)需要超重型起重機(jī)才能完成的合同。如果合同中起重作業(yè)次數(shù)與投資回報(bào)相吻合，那么購買一臺(tái)專用起重機(jī)不成問題。但如果完成合同后起重機(jī)還可以用于其他用途且其運(yùn)輸性也不錯(cuò)，這對是否購買這臺(tái)起重機(jī)的決定也有一定影響�！盩WIN可以拆成兩臺(tái)CC8800-1使用，所以拿走差不多一半零部件后還可以當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)用。任何只為一種用途制造的機(jī)器，其靈活性就會(huì)差一些。這就是特雷克斯能夠賣出4臺(tái)TWIN的原因。

　　“任何一筆投資都是要有回報(bào)的，在許多領(lǐng)域靈活性也是一種回報(bào)。TWIN就具有這個(gè)特點(diǎn)，它還可以拆成標(biāo)準(zhǔn)尺寸，非常便于運(yùn)輸。”Jacobs進(jìn)一步解釋說。

 　　特雷克斯的這種做法當(dāng)然為謹(jǐn)慎的用戶提供了一個(gè)非常靈活通用的辦法，可以保證起重機(jī)有較好的利用率。特雷克斯說，在重大項(xiàng)目被取消和用戶的猶豫不決困擾著超級重型起重機(jī)制造商的環(huán)境下，所有賣出去的4臺(tái)TWIN目前都在使用中。

　　盡管大制造商仍在不遺余力地提高常規(guī)起重機(jī)起重量表上的數(shù)值，租賃公司卻把目光集中在特種類型的起重機(jī)上，也就是以環(huán)軌起重機(jī)為主的超級起重機(jī)，并且自己來制造他們。

　　利用率超高

　　與超級履帶起重機(jī)相比較，大型環(huán)軌起重機(jī)的最大優(yōu)勢之一是其作業(yè)時(shí)對地面的壓力要小得多。對重量的分散提高了環(huán)軌起重機(jī)對架設(shè)場合的適應(yīng)性，特別是核電安裝工地，因?yàn)榻ㄖ�商要非常小心避免影響地下有害廢料貯存室或其他設(shè)施的安全。

　　Sarens租賃集團(tuán)英國公司總經(jīng)理JonDailey說：“我們不得不自己開發(fā)這些超級重型起重機(jī)，因?yàn)槠鹬貦C(jī)制造商還不能造這么大的起重機(jī)�！蓖ㄟ^努力，目前，Sarens集團(tuán)的SGC-120超級起重機(jī)投入市場已經(jīng)有一年多了，利用率很高。SGC-120最近在美國亞利桑那州錢德勒完成了一項(xiàng)引人注目的工程，為因特爾建造了一座價(jià)值50億美元的微處理器工廠。

　　Dailey繼續(xù)介紹說：“如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)得好并能展現(xiàn)給用戶，那么總是會(huì)有市場的，能夠成就大事。這樣的產(chǎn)品偶入市場初期一定增長得很快，之后就漸漸地轉(zhuǎn)變成常規(guī)產(chǎn)品了�！比绻�司曾開發(fā)出了集裝箱化平臺(tái)雙環(huán)軌起重機(jī)（PTC），在當(dāng)時(shí)算是相當(dāng)大的起重機(jī)了，而現(xiàn)在PTC只是一種中級規(guī)格的起重機(jī)。1600t的起重機(jī)在過去也算是一個(gè)大家伙，但現(xiàn)在的大家伙是3000t。這個(gè)趨勢會(huì)繼續(xù)下去，直到某時(shí)會(huì)達(dá)到一個(gè)極限�；驈闹圃旖嵌葋碚f這么大的起重機(jī)不再有經(jīng)濟(jì)上的好處了。Dailey在反省什么時(shí)候行業(yè)開始對超大起重機(jī)說拜拜，應(yīng)該是人們認(rèn)為模塊化構(gòu)件或反應(yīng)堆再大就沒有經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)候。

　　雖然像特雷克斯CC8800-1TWIN這樣的機(jī)型既能夠滿足超級起重作業(yè)市場的需求，同時(shí)又能夠滿足用戶對大起重量履帶起重機(jī)的需求，但對這一噸位級別的競爭仍然十分激烈，而從整個(gè)市場租賃費(fèi)用的情況來看，要想取得較好的投資回報(bào)率還是挺困難的。

　　臂架不斷創(chuàng)新

　　當(dāng)競爭非常激烈時(shí)，能夠使部分起重機(jī)租賃公司（或者說制造商）脫穎而出的重要一點(diǎn)是擁有額外的附件，新穎附件使這些租賃及制造公司具有其競爭對手所沒有的優(yōu)勢。

　　利勃海爾起重機(jī)公司最近面向大型履帶起重機(jī)市場的高端用戶推出了其最新發(fā)明的大力臂架。這家制造商目前正在進(jìn)行大力臂架的試驗(yàn)。大力臂架是采用標(biāo)準(zhǔn)臂架構(gòu)件拼裝而成，大大提高了臂架的起重性能，用于1350t的LR11350和3000t的LR13000履帶起重機(jī)上。

　　結(jié)合履帶起重機(jī)工地上帶載行駛的功能，新臂架大幅提高了中長臂架的起重能力，并適用于不同型號(hào)的利勃海爾履帶起重機(jī)。

　　類似這樣的新產(chǎn)品特別符合目前租賃市場上謹(jǐn)慎小心的環(huán)境，Dailey解釋說，“當(dāng)下重要的是確定好自己的定位，把精力集中在正在干的事情上和做事情的效率上。這也許是最近最大的變化，也就是說，少談投資和增長，更多地注意細(xì)化工作方式，提高工作效率，把事情辦得更好，提高邊際效益，不要只是依賴市場和銷售額的增長�！薄暗搅诉@個(gè)份上，所有的人都會(huì)為同一個(gè)工作像荷蘭式拍賣那樣大打降價(jià)牌，而惟一贏得好處的只能是顧客。那時(shí)租賃價(jià)格大跌，人們不得不設(shè)法從內(nèi)部提高效率，改善工作程序和提高成本效益�！�

　　這樣的忠告一般會(huì)受到制造商們的歡迎，起碼利勃海爾埃英根工廠總經(jīng)理CristophKleiner相信這樣的說法。他說，制造商們長期以來一直采用三管齊下的方法來應(yīng)對起重機(jī)市場的變化。大起重機(jī)制造商往往在3個(gè)方面下工夫：開發(fā)新產(chǎn)品、在現(xiàn)有產(chǎn)品上增加新功能（提高起重量或增加臂架長度）和用某些噸位產(chǎn)品上成熟的新部件替代老產(chǎn)品的部件。

　　話雖這么說，但在利勃海爾的LR13000還在做試驗(yàn)和其他大廠家也與利勃海爾的情況差不多時(shí)，就對超級重型起重機(jī)品頭評足還為時(shí)過早。本文只是介紹了兩種類型起重機(jī)市場的現(xiàn)狀，一頭是起重機(jī)制造商開發(fā)的大噸位傳統(tǒng)履帶起重機(jī)，另一頭是大型租賃公司開發(fā)的超級重型環(huán)軌起重機(jī)。

　　Sands說：“這是兩個(gè)完全不同的市場。正如我所說的那樣，大力臂架是一個(gè)好想法，它既能提高起重機(jī)的作業(yè)級別，又能提高中長臂的起重性能。除了提高臂架的長度外，大力臂架還提高了起重量。拿100m長的臂架舉例，如果過去在30m中大幅度的起重量是400~500t，現(xiàn)在則可以提高到700~800t。盡管這樣，這種起重機(jī)仍然無法與超級重型起重機(jī)競爭，但它們之間差距卻越來越小了。從起重機(jī)結(jié)構(gòu)上講，最大額定起重量是不能增加的，1350t的起重機(jī)不可以吊1350t以上的重量�！�

　　所以，盡管大多數(shù)人承認(rèn)目前對超級重型起重機(jī)的需求強(qiáng)勁，每年的需求量大約為5臺(tái)，且中國制造商徐工、中聯(lián)和三一都參加了競爭，但問題是這樣的需求能夠堅(jiān)持多長時(shí)間。