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    近日，在印度商務(wù)部對從中國進(jìn)口的商用車子午線輪胎加征反傾銷稅后不到兩個月，從印度傳來消息，由于從中國進(jìn)口的輪胎劇減，多家汽車公司的商用車生產(chǎn)線被迫減產(chǎn)。塔塔汽車公司商用車部負(fù)責(zé)人彼薩羅迪日前表示，過去一兩個月，塔塔商用車為此不得不減產(chǎn)5%~10%。印度另一家商用車生產(chǎn)商AshokLeyland則因此減產(chǎn)20%。

    傷人八百自損一千

    毫無疑問，印度商務(wù)部對中國輪胎加征反傾銷稅，給中國輪胎企業(yè)對印出口帶來負(fù)面影響。萬達(dá)集團(tuán)萬達(dá)寶通輪胎有限公司以前每年向印度出口4萬條左右的全鋼子午線輪胎，但在印度對中國輪胎加征反傾銷稅后，該公司對印度的正常輪胎貿(mào)易幾乎停止。

    此外，美國、澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、阿根廷等多個國家也對我國輪胎出口發(fā)起過反傾銷調(diào)查，中國輪胎行業(yè)已成為中外貿(mào)易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。

    但這些國家政府沒想到特保舉措會遭到來自本國的抵制。2009年9月11日奧巴馬政府決定對從中國進(jìn)口的輪胎實施特保措施，在4%的原有關(guān)稅基礎(chǔ)上分別加征35%、30%和25%的附加關(guān)稅之后，美國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)隨即發(fā)出了強(qiáng)烈反對政府對中國輪胎實施特保措施的聲音。

    《華爾街日報》撰文指出，制裁將導(dǎo)致中國對美輪胎出口大幅減少，市場將會出現(xiàn)供應(yīng)短缺，美國經(jīng)銷商將被迫從印度尼西亞、巴西等國尋找替代產(chǎn)品，在未來兩個月內(nèi)，美國低端輪胎產(chǎn)品將漲價兩至三成。

    美國的制裁行動不僅損害了消費者利益，也損害了美國輪胎企業(yè)的利益。美國兩大輪胎制造商固特異和固鉑都在中國生產(chǎn)輪胎，然后出口到美國，此舉也給這樣的企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)。美國輪胎經(jīng)銷商德爾?納特公司總裁詹姆斯?梅菲爾德表示：“制裁將導(dǎo)致美國輪胎營銷領(lǐng)域有數(shù)千人失業(yè)，而制造業(yè)領(lǐng)域也不會因此產(chǎn)生新的就業(yè)崗位”。

    美國羅格斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授托馬斯?普呂薩則指出，美國借助輪胎特保措施保住一個就業(yè)崗位，同時會失去25個就業(yè)崗位，美國最終將損失2.5萬個就業(yè)崗位。

    中國輪胎不可或缺

    印度和美國業(yè)界對輪胎“特保案”的反饋說明，中國輪胎在國際市場上扮演著不可或缺的角色。性價比高是中國產(chǎn)品的重要賣點，輪胎也不例外。中國西南地區(qū)的天然橡膠生產(chǎn)基地已經(jīng)初具規(guī)模，還有毗鄰越南、泰國等天然橡膠產(chǎn)地大國的地緣優(yōu)勢，再加上豐富而低廉的人力資源成本，輪胎行業(yè)把中國式性價比優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

    與此同時，雖然技術(shù)水平和國際品牌相比依然有差距，但國產(chǎn)輪胎也在加速提高技術(shù)含量。不僅各企業(yè)對技術(shù)研發(fā)的投入越來越大，在國家的引導(dǎo)下，輪胎行業(yè)的散、亂格局也在不斷整合，行業(yè)合力初現(xiàn)。4月2日，三角輪胎就聯(lián)合20多家輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)，發(fā)起了輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作啟動會。聯(lián)盟明確國內(nèi)輪胎行業(yè)不能在“低檔次上打工”，將通過建設(shè)以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，形成核心競爭力。

    在這樣的情況下，品質(zhì)“次優(yōu)”、價格“優(yōu)”的中國輪胎產(chǎn)品在國際市場上很受歡迎。
以印度市場為例，印度輪胎目前的子午線化率僅為9%，生產(chǎn)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，幾乎沒有全鋼胎生產(chǎn)線，而制造輪胎的原材料尼龍價格又過高，使得其輪胎生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國�！凹幢阌《群蛧�際廠商增加對子午線輪胎的投資，未來3年印度國內(nèi)輪胎仍可能供不應(yīng)求，印度的輪胎生產(chǎn)商將因此得到高額壟斷利潤�！庇《戎饕�輪胎生產(chǎn)商阿波羅輪胎公司印度區(qū)總裁莎爾瑪坦言。印度汽車生產(chǎn)協(xié)會主任切諾伊也表示，與帶有壟斷色彩的印度輪胎企業(yè)做生意非常困難，幾乎所有印度汽車生產(chǎn)商都?xì)g迎進(jìn)口輪胎，中國產(chǎn)品更被視為最優(yōu)選擇之一。

    顯然，對于中國輪胎的限制已經(jīng)深刻影響到了印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    輪胎企業(yè)一致對外

    不難看出，中國輪胎盡管在國際市場上屢屢受困，但仍不乏支持者。即便如此，中國輪胎也不能過于樂觀。有行業(yè)協(xié)會的專家表示：“如果不積極爭取，我們將陷入將辛苦開拓出的市場拱手讓人的惡性循環(huán)�！�

    據(jù)不完整統(tǒng)計，目前中國輪胎年出口量占總產(chǎn)量的一半以上，而出口到北美地區(qū)的數(shù)量就占國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的1/4。按照2008年產(chǎn)量計算，“特保案”意味著中國出現(xiàn)近12%的剩余產(chǎn)能，即出現(xiàn)6600萬條輪胎的巨大產(chǎn)能過剩，這將導(dǎo)致大批輪胎和輪胎相關(guān)企業(yè)倒閉或裁員。

    發(fā)展海外市場，在很多國內(nèi)輪胎企業(yè)看來依然是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，是必須堅守的底線。目前，玲瓏輪胎出口量占總銷量的近50%，但在玲瓏輪胎的規(guī)劃中，海外市場每年至少仍要保持30%的增幅，打好保衛(wèi)海外市場的攻堅戰(zhàn)關(guān)乎行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

    但在之前應(yīng)對各國的反傾銷調(diào)查的時候，仍有部分輪胎企業(yè)并不積極。

    對此，有企業(yè)人士向記者透露：“因為不少輪胎企業(yè)在印度、阿根廷等市場的出口量并不大，它們可能認(rèn)為這些制裁與己關(guān)系不大，更愿意本著誰出口誰應(yīng)訴的態(tài)度，走跟隨戰(zhàn)略，等著別人鋪路。但這樣的嚴(yán)峻局勢，顯然不是一兩家企業(yè)可以應(yīng)付得了的，輪胎行業(yè)要想維持行業(yè)良好的出口形勢，必須齊心協(xié)力�！�

    除了通過法律手段爭取權(quán)益，中國企業(yè)也應(yīng)考慮調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。

    值得一提的是，在中外輪胎貿(mào)易摩擦中，米其林、普利司通、錦湖等在華生產(chǎn)企業(yè)并未受太大影響。雖然這些在華企業(yè)的產(chǎn)品也在限制之列，但跨國公司可以通過調(diào)整出口輪胎的原產(chǎn)地來回旋應(yīng)對。因此，被輪胎“特保案”傷害較重的國內(nèi)輪胎企業(yè)也可以考慮在海外布局。

    一些在海外設(shè)有工廠和鋪建好營銷網(wǎng)絡(luò)的國內(nèi)輪胎企業(yè)也傳來正面聲音。玲瓏輪胎已在160多個國家和地區(qū)建立了穩(wěn)固的營銷網(wǎng)絡(luò)，年銷售額在2000萬美元的大客戶就有8個。輪胎“特保案”發(fā)生后，在一條利益鏈條上的美國客戶主動來函，保證訂單會按照原合同履行；其他地區(qū)的客戶也紛紛表示，要幫助企業(yè)消化美國市場丟失的訂單。

    此外，國內(nèi)輪胎企業(yè)除了守衛(wèi)已開拓市場，還要攻克更多市場。據(jù)三角輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三角輪胎瞄準(zhǔn)了非洲、中東、東南亞等新興地區(qū)，并用這些市場的增量填補(bǔ)了美國等區(qū)域被抑制的需求。