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    本土企業(yè)競爭力弱,產(chǎn)品技術(shù)附加值低,價格低廉,轎車零部件配套市場基本被外資企業(yè)壟斷。是什么原因?qū)е铝诉@種情況的發(fā)生呢？

    首先,毋庸置疑,業(yè)內(nèi)的共識就是技術(shù)實(shí)力差距大,我國本土企業(yè)尚沒有掌握產(chǎn)品核心技術(shù)。

    在現(xiàn)有的零部件行業(yè)格局中,國內(nèi)零部件企業(yè)的研發(fā)大多還停留在模仿階段,技術(shù)基礎(chǔ)不牢固,不具備和整車同步開發(fā)的能力。這些企業(yè)大多是這些年興起的民營企業(yè),他們錯過了引進(jìn)技術(shù)的年代。而當(dāng)年為轎車配套引進(jìn)了技術(shù)的企業(yè),有的為了獲得新車型的零部件技術(shù)和資金,進(jìn)一步和外方合資,成為外方控股的合資企業(yè),有的由于各種原因破產(chǎn)倒閉。

    在這一點(diǎn)上力源活塞工業(yè)集團(tuán)的董事長于建華感觸頗深,做了20多年的活塞配套,一直都在為商用車服務(wù),眼看著乘用車市場的火暴,苦于產(chǎn)品的層次較低,技術(shù)達(dá)不到中高端乘用車標(biāo)準(zhǔn)�！岸嗌倌昵叭�國外考察時,就看見國外的活塞生產(chǎn)線特別先進(jìn),那時就體會到我們的技術(shù)與國外的差距很大,夢想著自己也能擁有這樣高端的生產(chǎn)線�！比缃褚呀�成功引進(jìn)韓國東洋活塞生產(chǎn)線的于建華提起往事時依然記憶猶新。

    5500萬元的投入對于一個發(fā)展中企業(yè)來說也是一筆不小的投入。“多少年前就想引進(jìn)了,然而當(dāng)時就覺得投入太大,其實(shí)我們發(fā)展中會被‘蛋生雞,雞生蛋’的問題所困擾,是先投入技術(shù)還是先擁有市場,我們思考了很久。沒有技術(shù)就沒有市場,買了技術(shù)如果市場打不開,企業(yè)就面臨生存危機(jī)。這就是企業(yè)的困惑。最終我們選擇了前者,引進(jìn)技術(shù)�！�

    這樣的困惑影響著國內(nèi)大批的零部件企業(yè),這也是桎梏企業(yè)發(fā)展的一個現(xiàn)實(shí)問題。

    據(jù)記者了解,力源活塞引進(jìn)的活塞生產(chǎn)線年產(chǎn)120萬只,技術(shù)、性能、精度都能夠達(dá)到世界一流水平。除此之外,力源還與韓國東洋簽署合作協(xié)議,在內(nèi)燃機(jī)活塞設(shè)計、開發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)等方面達(dá)成合作關(guān)系。“有了這套設(shè)備,在結(jié)合與外資的合作,我們企業(yè)就有了充足的底氣,進(jìn)軍高端轎車市場我們很有信心。”于建華表示。

    此外,本土零部件企業(yè)沒有和整車同步開發(fā)的條件與機(jī)會。北京天元奧特橡塑有限公司總經(jīng)理李警在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示,對于發(fā)展中的企業(yè),高端市場的誘惑還是很大的,然而在零部件市場,做高端外資配套是難度較大的,就目前的自主品牌市場而言,零部件商的話語權(quán)較少。

    “要想?yún)⑴c外資品牌的配套,首先要獲得外方認(rèn)可,還要按照外方的圖紙來設(shè)計產(chǎn)品,而通過他們的質(zhì)量認(rèn)證是非常不容易的事。對于國內(nèi)自主品牌轎車的配套零部件商也多數(shù)是滿足廠家的設(shè)計要求。近年來,還有部分廠家在研發(fā)中吸納零部件商的意見。李警介紹。

    據(jù)記者了解,目前部分零部件商在進(jìn)入配套體系前,是零部件商直接與廠家的技術(shù)研發(fā)部門溝通,用技術(shù)來敲開廠家的大門。并非通過采購系統(tǒng)進(jìn)入,這就足以證明無論是零部件企業(yè),還是整車企業(yè)都在將技術(shù)放在較為重要的位置上。