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伊頓公司的機械增壓器業(yè)務(wù)向中國以及向小排量車市場拓展已有實質(zhì)性進展，該公司在2010北京車展期間宣布，其機械增壓器將搭載于奇瑞汽車公司的三款車型??1.6S瑞虎(Tiggo)、1.3S A3、瑞麒1.3S G3。該機械增壓器在中國最早將于2011年在伊頓的無錫工廠投產(chǎn)。

在發(fā)動機增壓領(lǐng)域，存在渦輪增壓和機械增壓之爭。目前大多數(shù)汽車采用的是渦輪增壓，這與兩個技術(shù)的發(fā)展歷史有關(guān)。渦輪增壓首先應(yīng)用于柴油機，后來推廣到汽油機；而機械增壓技術(shù)從一開始就是應(yīng)用在高端汽油機上。渦輪增壓器的生產(chǎn)廠商較多，包括博格華納、霍尼韋爾、蓋瑞特等等。而在機械增壓器領(lǐng)域，伊頓公司是業(yè)內(nèi)最大的生產(chǎn)商，其占據(jù)全球機械增壓器市場90%左右的份額。在2010年Ward‘s Auto全球十佳發(fā)動機中，有4款發(fā)動機使用了渦輪增壓，2款發(fā)動機使用了機械增壓�？偟膩碚f，渦輪增壓的知名度更高。

但是，伊頓車輛集團機械增壓事業(yè)部總經(jīng)理Darryl Niven在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時表示，將來機械增壓器市場份額將大幅提升。

“如果根據(jù)5年前的參數(shù)來看，渦輪增壓的效率高于機械增壓”，伊頓車輛集團機械增壓事業(yè)部總經(jīng)理Darryl Niven坦承。

但是他也表示，“現(xiàn)在，機械增壓的效率已經(jīng)高于渦輪增壓，使用機械增壓的車可比使用渦輪增壓器的更節(jié)油3-5%，但同樣能實現(xiàn)較大的動力輸出，比如奇瑞1.3升的A3采用機械增壓后，其動力性能可相當于2.0L的車；機械增壓發(fā)動機可以克服渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的反應(yīng)遲滯問題，實現(xiàn)瞬時反應(yīng)；另外，機械增壓發(fā)動機安裝簡單，也基本可以做到免維護，而渦輪增壓發(fā)動機的維修保養(yǎng)比較復(fù)雜�！�

“除了這些優(yōu)勢，機械增壓器在成本方面的競爭力也在提高，”Darryl Niven稱，“過去兩年，我們已經(jīng)把機械增壓器的成本降至很有競爭力的水平，并且可以幫助客戶實現(xiàn)體系成本的降低。我們的技術(shù)能在奇瑞車上應(yīng)用，也是一個證明�！�

“奇瑞是我們在機械增壓器方面與中國客戶的首次合作。在亞洲，日產(chǎn)等車企已應(yīng)用我們的機械增壓器。在歐美，我們有更多客戶，如通用、福特、大眾、奧迪、保時捷等”，伊頓車輛集團亞太區(qū)總裁貝大偉(David Bennett)補充道，“在北京車展上，除了奇瑞這三款車，還有另外11款車應(yīng)用了我們的機械增壓器。”

之前，機械增壓器更多地應(yīng)用在較大排量的高端車上，但是Darryl Niven稱，伊頓這項技術(shù)將越來越多地應(yīng)用在小排量車上。

至于伊頓的機械增壓器何時在中國國產(chǎn)，伊頓公司車輛集團中國區(qū)總經(jīng)理王展稱，“我們原計劃是在2012年投產(chǎn)，但實際可能會在2011年就在我們的無錫工廠投產(chǎn)�，F(xiàn)在我們正在進行國產(chǎn)化的最后準備，包括也會將我們?nèi)�球最先進的測試設(shè)備和工程技術(shù)帶進無錫工廠。”