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  • 中國進入史無前例的高鐵建設(shè)期 緊固件大有可為
  • 發(fā)表日期:[2010-05-04]

  • dbzz.net

        據(jù)統(tǒng)計,2009年完成的鐵路基本建設(shè)投資達6000億,達8.6萬公里,僅次于美國,位居世界第二。而2008年這一數(shù)字為3350億,同比增長79%。2010年所有在建高鐵項目總投資規(guī)模將接近3萬億元。到2014年底中國將擁有300-350公里鐵路1.55萬公里,200-250公里鐵路1.26萬公里,比2009年末增長8.9倍和4.3倍。中國正進入史無前例的高鐵建設(shè)期。

        高鐵技術(shù)的成熟,低碳經(jīng)濟的呼聲,路網(wǎng)規(guī)劃的完善,集中表明我國已進入高鐵黃金時期。2010-2014年我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。以“四縱四橫”為骨架的快速客運網(wǎng)基本形成,旨在建立省會城市及大中城市間的快速客運通道。中國正進入史無前例的高鐵建設(shè)期,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈將相繼受益,高鐵緊固件將讓緊固件外貿(mào)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷工作豁然開朗。比如晉億實業(yè),其高鐵緊固件招標項目開始屢屢中標。

        金融危機的沖擊讓美國對緊固件的需求量驟減,這讓國內(nèi)外貿(mào)商始料未及,“2008年金融危機沖擊,也是我們發(fā)展10年來首次受挫!睍x億實業(yè)董秘涂志清說。而且接連的雙反高稅讓國內(nèi)緊固件商苦不堪言。國內(nèi)高鐵的快速發(fā)展,無疑會給廠家注入新的信心。

        今年初全國鐵路工作會議上公布的數(shù)據(jù)顯示,繼2009年鐵路建設(shè)完成基本建設(shè)投資達6000億元后,2010年鐵路投資將達8235億元,其中今年基本建設(shè)投資7000億元,較去年增長16.7%,投資規(guī)模再創(chuàng)新高。

        在建高鐵總投資3萬億

        除今年投資高達8235億外,去年已多個高鐵項目上馬。據(jù)粗略計算,2010年所有在建高鐵項目總投資規(guī)模將接近3萬億元。

        其中,來自鐵道部的資料顯示,去年鐵道部批準的高鐵項目總里程達1.36萬公里,總投資規(guī)模達1.8萬億元。其中,新開工300-350公里鐵路19條,總里程達到7863公里,規(guī)劃投資規(guī)模為10551億元;新開工200-250公里鐵路17條,總里程達5747公里,預(yù)計總投資額達7409億元。

        金融危機或成為高鐵建設(shè)提速的原因之一。分析人士指出,中國經(jīng)濟發(fā)展一直依賴“投資、出口、消費”這三駕馬車,其中又以投資拉動為首,在投資中又以“鐵公基”建設(shè)為首。高鐵即是最高運行時速在200公里以上的鐵路,去年開工的這些高鐵線路建成將中國東部、中部和西部的重要經(jīng)濟區(qū)域連結(jié)起來,能夠輻射我國70%的50萬人口以上的城市,覆蓋人口達7億多。

        盡管年后緊固件產(chǎn)地珠三角和長三角的出口有所回升,加上東盟新市場的開拓,不過隨著中國近幾年來的快速發(fā)展,國內(nèi)市場才是主陣地。3萬億的大蛋糕,分得一杯羹足夠一個中小企業(yè)發(fā)展壯大的,所以,中國進入史無前例的高鐵建設(shè)期來臨,緊固件行業(yè)大有可為。

    (來源:慧聰五金網(wǎng))
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