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  • 全球汽車遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)
  • 發(fā)表日期：[2012-05-15]

  • dbzz.net據(jù)IHS公司的汽車研究專題報(bào)告，駕車者與車廠都渴望在汽車中提供無(wú)線連接，這將驅(qū)動(dòng)全球汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的兩位數(shù)增長(zhǎng)速度。
    預(yù)計(jì)今年全球遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)銷量將達(dá)到4230萬(wàn)個(gè)，比2011年的3330萬(wàn)個(gè)勁增27%。今年的預(yù)期增長(zhǎng)率高于去年的25%，而明年增長(zhǎng)將更加強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)28%至5410萬(wàn)個(gè)。
    隨后在截止到2016年的三年里，預(yù)計(jì)平均增長(zhǎng)速度為18-24%，2016年銷量預(yù)計(jì)接近9600萬(wàn)個(gè)，如圖4所示。這些數(shù)據(jù)都計(jì)入了四個(gè)遠(yuǎn)程信息處理領(lǐng)域的零售銷售量，包括OEM嵌入遠(yuǎn)程信息處理、OEM移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理、售后市場(chǎng)嵌入遠(yuǎn)程信息處理和售后市場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理。
    遠(yuǎn)程信息處理是指建立在通過(guò)汽車無(wú)線通訊傳送的信息內(nèi)容基礎(chǔ)上的解決方案與應(yīng)用。最有名的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)是通用汽車的OnStar，它支持事故報(bào)警等功能。但遠(yuǎn)程信息處理也包括其它許多功能，從遠(yuǎn)程診斷到無(wú)線集成第三方設(shè)備、導(dǎo)航與基于位置服務(wù)(LBS)更新、盜竊探測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件修正等。
    總體來(lái)看，汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)中的電子硬件設(shè)備匯集了計(jì)算與無(wú)線技術(shù)，使汽車具備許多安全、保安與通訊功能，這正是遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在�？梢酝ㄟ^(guò)許多方式實(shí)現(xiàn)連接，比如通過(guò)車廠安裝的嵌入通訊設(shè)備、駕車者或乘客的手機(jī)、Wi-Fi連接。
    駕車者與車廠：促進(jìn)該市場(chǎng)增長(zhǎng)的兩個(gè)動(dòng)力
    汽車遠(yuǎn)程信息處理存在兩個(gè)明顯的應(yīng)用領(lǐng)域：對(duì)駕車者與乘客有好處的應(yīng)用，以及對(duì)車廠有好處的應(yīng)用。
    駕車者/乘客遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用包括那些改善駕車安全、便利性與連接性的應(yīng)用。這些應(yīng)用不僅可以讓駕車者在車內(nèi)使用無(wú)線功能，比如訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)或下載音頻與視頻，而且駕車者也可以傳送道路意外等與安全相關(guān)的信息，或者在必要時(shí)啟動(dòng)路邊輔助和遠(yuǎn)程診斷。
    而OEM遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用則可以降低保修與相關(guān)的售后成本。OEM遠(yuǎn)程信息處理還具有增加或改善汽車電子功能的潛力。
    IHS公司認(rèn)為，上述兩個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谙乱粋�(gè)10年共同推動(dòng)遠(yuǎn)程信息處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    安全與保安仍然是最普遍的遠(yuǎn)程信息處理形式，未來(lái)幾年這類服務(wù)將變成通用的商品類服務(wù)。因此，為了增強(qiáng)遠(yuǎn)程信息處理的持久力和每用戶平均收入(ARPU)，必須發(fā)展連接高端服務(wù)。對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是以與安全及保安相關(guān)的服務(wù)為基礎(chǔ)，然后增添其它需要經(jīng)常使用的產(chǎn)品，再作為高端服務(wù)提供給消費(fèi)者。
    嵌入與基于移動(dòng)設(shè)備的遠(yuǎn)程信息處理，將會(huì)共存，提供適合豪華汽車品牌以及大批量入門級(jí)車型的解決方案。
    全球市場(chǎng)在采用遠(yuǎn)程信息處理方面程度不一
    從全球范圍來(lái)看，美國(guó)遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)規(guī)模最大，而且將在可預(yù)見的將來(lái)在遠(yuǎn)程信息處理布署方面保持領(lǐng)先。去年美國(guó)汽車的總體遠(yuǎn)程信息處理配售率超過(guò)了100%，許多汽車既擁有嵌入系統(tǒng)，同時(shí)也擁有移動(dòng)設(shè)備通訊連接。
    在美國(guó)汽車市場(chǎng)，通用汽車OnStar系統(tǒng)是領(lǐng)先的嵌入式遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，2000年用戶數(shù)量是80萬(wàn)個(gè)，如今超過(guò)了600萬(wàn)個(gè)。福特汽車的Sync在1996年推出之后，銷售也非常強(qiáng)勁。Sync的2007年銷量約為2.3萬(wàn)個(gè)，到2011年就超過(guò)了160萬(wàn)個(gè)。Sync是一種移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，利用藍(lán)牙與手機(jī)相連。
    由于主要車廠尚未把遠(yuǎn)程信息處理當(dāng)作每種車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，西歐的遠(yuǎn)程信息處理布署量較低。預(yù)計(jì)歐盟的一項(xiàng)指令將把遠(yuǎn)程信息處理帶到新的水平，但要等到今年稍晚相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定之后。
    在西歐運(yùn)營(yíng)的車廠中，寶馬、標(biāo)致雪鐵龍和沃爾沃都通過(guò)嵌入模塊提供監(jiān)控遠(yuǎn)程信息處理，而奔馳和福特汽車則宣布了基于移動(dòng)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案。非監(jiān)控遠(yuǎn)程信息處理得到了奧迪/大眾、馬自達(dá)、雷諾、豐田汽車和奔馳的支持。
    預(yù)計(jì)中國(guó)將成為遠(yuǎn)程信息處理的下一個(gè)增長(zhǎng)市場(chǎng)，有兩家大型車廠已推出遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。豐田/雷克薩斯2009年初在中國(guó)為幾款汽車配備了G-Book，而通用汽車OnStar及其中國(guó)合作伙伴也在同年12月推出了遠(yuǎn)程信息處理。截止到2011年11月，豐田雷克薩斯已得到6萬(wàn)個(gè)用戶，而2011年12月以來(lái)OnStar在中國(guó)獲得了超過(guò)48萬(wàn)個(gè)用戶。
    像西歐一樣，日本的遠(yuǎn)程信息處理使用數(shù)量較低，而且應(yīng)用主要集中于導(dǎo)航功能和信息娛樂(lè)。在北美和西歐處于重要地位的安全應(yīng)用，在日本仍然是利基市場(chǎng)。
    AnnaBuettner是IHS公司的資深汽車分析師及EMEA總監(jiān)（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
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