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2010年一季度，國內(nèi)汽車市場以455.45萬輛和461.06萬輛的累計產(chǎn)銷量完成了任務(wù)，這一累計數(shù)量與2009年一季度相比分別增長76.99%和71.78%。其中，平均每月的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)達到150萬輛以上。

    發(fā)動機整體產(chǎn)銷快速增長

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2010年一季度在汽車市場總體火爆的情況下，納入統(tǒng)計范圍的55家車用發(fā)動機企業(yè)分別完成了436.53萬臺和443.33萬臺的產(chǎn)銷量，與2009年同期相比分別增長79.19%和85.35%，這一增長率超過了整車市場的增長率。另外，如果以千瓦數(shù)為計算單位統(tǒng)計，則得出的一季度車用發(fā)動機市場增長率分別為98.86%和106.54%，這一數(shù)字更是超過了以臺數(shù)統(tǒng)計的累計增長率，說明車用發(fā)動機市場在快速增長的同時平均功率也在大幅增加。此外，以銷售數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)相比得出的一季度累計產(chǎn)銷率為101.56%，表明在良好的產(chǎn)銷形勢下消化了一部分庫存。

    從以上市場容量與發(fā)動機功率同時放大的情況來看，自2009年我國達到年產(chǎn)銷新車千萬輛級規(guī)模后，包括車用發(fā)動機在內(nèi)的整體汽車行業(yè)在產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上正在向新的高度邁進，當(dāng)然市場的客觀環(huán)境也發(fā)生了變化，出現(xiàn)了小排量車優(yōu)惠政策及效應(yīng)均出現(xiàn)遞減的因素。

    就生產(chǎn)量統(tǒng)計，一季度，總計55家車用發(fā)動機企業(yè)中，重慶長安、廣西玉柴、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機、奇瑞、上海通用動力總成、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、一汽集團、濰柴控股、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、北京現(xiàn)代、安徽全柴、哈爾濱東安汽車動力和上海大眾，排在累計生產(chǎn)量的前15位。與今年1月數(shù)據(jù)相比，重慶長安從年初開始就占據(jù)了第一的位置，柴油機中的老大廣西玉柴緊跟其后，上汽通用五菱則保持了前3之位，濰柴控股通過高增長率一躍進入前15強；北京現(xiàn)代則由于腳步放慢而名次有所下滑，1月份時還在榜單中的吉利和廣汽豐田發(fā)動機則掉出了前15名的位置。

    在市場規(guī)模方面，重慶長安一枝獨秀達到了平均月產(chǎn)10萬臺以上的水平；平均月產(chǎn)超過5萬臺的企業(yè)也達到了8家；平均月產(chǎn)超過1萬臺的企業(yè)數(shù)與1月份時持平，共計有42家。這一數(shù)據(jù)反映出市場在經(jīng)歷春節(jié)長假和2月短月等不利因素后，仍然維持了相當(dāng)?shù)臒岫�，�?月有些汽油機企業(yè)略顯疲態(tài)的情況下市場并沒有選擇退卻。

    生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.90%，這一數(shù)值比今年1月份時的數(shù)值又下降1.43個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.38%，比今年1月份時下降1.37個百分點。與年初時相比，在經(jīng)歷了短暫的相對集中之后，各生產(chǎn)企業(yè)群雄并起的峰火再一次點燃，擴大的市場容量使得絕大多數(shù)企業(yè)處于安穩(wěn)與亢奮之態(tài)。同時，從前5名企業(yè)與前12名企業(yè)生產(chǎn)集中度的百分比也能發(fā)現(xiàn)，12名內(nèi)的前5名企業(yè)與后7名企業(yè)的生產(chǎn)總規(guī)模相當(dāng)，這也進一步說明了發(fā)散型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征。

重卡熱銷帶動柴油機繼續(xù)增長

    車用柴油機方面，一季度，納入統(tǒng)計的25家柴油機企業(yè)分別完成111.39萬臺和111.58萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長57.61%和65.48%。具體來看，柴油機企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)與今年1月份時一樣同為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、安徽全柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)股份、中國重汽、江西江鈴、揚柴和山東萊動。

    由于一季度重型卡車市場的熱度持續(xù)高漲，用累計同比生產(chǎn)量增幅這一指標衡量，濰柴控股（213.34%）、東風(fēng)股份（163.73%）、一汽集團（59.71%）和中國重汽（54.21%）均取得了不俗的戰(zhàn)績；而3月份表現(xiàn)不盡人意的昆明云內(nèi)（3月單月同比增長為-27.14%）一季度累計同比增長率變成了負數(shù)（-1.52%），北汽福田（3月單月同比增長為-18.98%）雖然一季度累計同比增長率仍然較高（38.89%），但已從1月份時的前11位掉了出來，平均月產(chǎn)量也沒有達到1萬臺。

    乘用汽油機全面發(fā)力

    車用汽油機方面，2010年一季度，納入統(tǒng)計的41家汽油機企業(yè)分別完成325.02萬臺和331.62萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長88.06%和93.19%。這一同比數(shù)據(jù)與柴油機的同口徑數(shù)據(jù)相比，1月份時柴油機好于汽油機、商用車好于乘用車的狀態(tài)已經(jīng)顛覆，憑借乘用車市場的持續(xù)旺銷，汽油機的增速已經(jīng)超過了柴油機。具體來看，汽油機企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)與1月份時持平仍為30家，前15家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機、奇瑞、上海通用動力總成、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動機、神龍、吉利和東風(fēng)本田發(fā)動機。

    生產(chǎn)量排序前15家企業(yè)中，以累計同比指標衡量表現(xiàn)出色（高于汽油機企業(yè)平均增長率）的企業(yè)有神龍（147.67%）、上海通用動力總成（137.88%）、廣汽豐田發(fā)動機（110.23%）、重慶長安（96.74%）和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（95.28%）。其他企業(yè)中，比亞迪實現(xiàn)了1192.85%的超高累計同比增長率；包括比亞迪在內(nèi)，1月份還顯疲態(tài)的幾家企業(yè)也實現(xiàn)了較為突出的累計同比增長率，如沈陽航天三菱發(fā)動機（320.45%）、一汽豐田（長春）發(fā)動機（213.21%）、綿陽新華內(nèi)燃機（198.68%）、一汽豐田（天津）發(fā)動機（131.84%）和南京長安福特馬自達發(fā)動機（118.54%）等。