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　　根據(jù)長城汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷公告，其上半年銷量達(dá)到45.03萬輛，同比增長8.4%；6月銷量得益于哈弗H6高達(dá)60%的增速和哈弗H7新車增量，同比攀升29%。

　　上半年完成47%全年目標(biāo)

　　2016年6月份，長城汽車旗下所有車型新車批發(fā)銷量為65,583輛，對比2015年6月的50,828輛，同比大幅上揚(yáng)29.03%。其中，國內(nèi)銷量從48,596輛同比勁增32.69%至64,484輛，出口銷量從2,232輛同比驟降50.76%至1,099輛。在出口市場表現(xiàn)不佳的情況下，國內(nèi)市場依然是長城等自主車企的增長點(diǎn)。

　　今年上半年，長城汽車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為450,252輛，去年同期415,339輛，同比增長8.41%。其中，國內(nèi)銷量從402,738輛同比提升9.99%至442,953輛，出口銷量從12,601輛同比下跌42.08%至7,299輛。

　　由于長城汽車為今年設(shè)定的銷量目標(biāo)是95萬輛，因此上半年完成率為47.4%。鑒于通常車企在歲末沖量，上半年往往完成率在45%左右，因此長城銷量目標(biāo)完成情況大致良好。

　　按照細(xì)分市場劃分：

　　?SUV在6月銷量從42,510輛同比大漲35.37%至57,547輛；上半年從334,890輛同比增長13.09%至378,718輛，占整體銷量比重高達(dá)84.1%；

　　?風(fēng)駿皮卡在6月銷量從6,189輛同比增長10.91%至6,864輛；上半年從52,716輛同比微跌0.50%至52,450輛，占整體銷量比重為11.6%；

　　?轎車在6月銷量從2,129輛同比大跌44.95%至1,172輛；上半年從27,729輛同比下滑31.18%至19,083輛，占整體銷量比重為4.3%。

　　可以看出，SUV占據(jù)了絕對優(yōu)勢份額，而轎車比重依然不高。今年個(gè)別月份，長城轎車銷量曾一度回漲，但之后又重新下滑。

　　從產(chǎn)量層面看，長城6月產(chǎn)量從51,981輛同比激增42.84%至74,248輛，上半年從423,393輛同比攀升9.95%至465,510輛。增速和絕對數(shù)值都高于銷量，尤其是SUV在6月產(chǎn)量增速超過50%，因此庫存方面會(huì)上揚(yáng)。也顯示出了長城在銷量持續(xù)抬頭的情況下，對未來抱持較大信心。

　　6月份，長城汽車相對去年銷量有接近1.5萬輛的增量，其中哈弗H6貢獻(xiàn)了1.4萬輛，而新車哈弗H7則貢獻(xiàn)了0.36萬輛，其他車型大多同比下滑。哈弗H7在6月份銷量為3,594輛，上半年銷量8,059輛。6月產(chǎn)量3,935輛，上半年產(chǎn)量8,617輛。

　　由于該車指導(dǎo)價(jià)在14.98-16.98萬元之間，在自主品牌SUV中屬于較高水平，目前經(jīng)銷商優(yōu)惠也僅4,000元左右，因此應(yīng)該算是不錯(cuò)的成績。

　　6月份，哈弗H9這款高檔車型實(shí)現(xiàn)了超過10%的增長，對長城來說堪喜，但上半年H9銷量仍同比下跌。哈弗H8則仍舊未能提振，印證了魏建軍承認(rèn)該車“失敗”的說法。小型SUV中，哈弗H2表現(xiàn)尚可。但該車成本并不低于H6，售價(jià)卻更低，利潤空間不大，估計(jì)長城并不愿意在這款車上面發(fā)力。

　　總體而言，哈弗H6老將依然堅(jiān)挺，H7生力軍表現(xiàn)不錯(cuò)，隨著未來H7產(chǎn)量提升和價(jià)格優(yōu)惠，可能會(huì)成為長城新的支柱，提高長城單車價(jià)格和利潤率。對其他自主品牌高端化路徑，也許有借鑒意義。