dbzz.net 6月16日據(jù)日本媒體報(bào)道稱，新日本制鐵公司和豐田汽車公司已就鋼鐵價(jià)格提價(jià)達(dá)成一致。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，從今年4月至9月，鋼材價(jià)格平均每噸提升20000日元。有分析人士認(rèn)為，由于新日本制鐵公司是豐田汽車與本田汽車的主要供應(yīng)商，因此由該協(xié)議可能導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域的鋼材采購成本大幅上漲，而日系車也可能經(jīng)過半年的消化期于明年上調(diào)價(jià)格。
據(jù)了解，本次雙方達(dá)成的提價(jià)協(xié)議主要是由于自今年4月以來鐵礦石和其他原材料價(jià)格的不斷上漲所導(dǎo)致。在鋼企與三大礦博弈中，日本韓國率先投降，接受了其提出的將年度協(xié)議改為季度合約要求，此舉也意味著鐵礦石價(jià)格將上漲100%。而幾天前，日本鋼鐵企業(yè)又接受了力拓和必和必拓三季度鐵礦石繼續(xù)上漲23%的報(bào)價(jià)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次日本鋼鐵企業(yè)提價(jià)后，車用鋼材價(jià)格每噸將同比提高約2.5萬日元，漲幅為歷史最高。除汽車外殼生產(chǎn)受鋼材漲價(jià)影響外，其發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)汽車零部件所用的特殊鋼價(jià)格也將有相同幅度的上漲。預(yù)計(jì)鋼鐵廠商通過此次調(diào)價(jià)，可將原材料成本漲幅中的逾80%轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商和其他客戶。
“鋼材漲價(jià)，汽車價(jià)格上漲是必然的，但不會(huì)即時(shí)反映到終端銷售中，由于車企與鋼企會(huì)在每年4月按照當(dāng)年一季度的均價(jià)來確定下一年的原材料價(jià)格，而汽車制造商對(duì)原材料的采購又是以期貨形式，因此此次鋼材調(diào)價(jià)將會(huì)在明年才會(huì)顯現(xiàn)出價(jià)格波動(dòng)�！币晃粯I(yè)內(nèi)知情人士向記者透露。
與此同時(shí)，成本壓力日益增大的國內(nèi)鋼企，卻很難將鐵礦石等原材料漲價(jià)的壓力向下游轉(zhuǎn)嫁。在鋼材社會(huì)庫存不斷增長的背景下，4月底，被稱為中國“史上最嚴(yán)厲”的房地產(chǎn)調(diào)控政策出臺(tái)，加之5月國內(nèi)汽車銷售回歸理性通道，鋼材價(jià)格出現(xiàn)快速下跌。專家預(yù)計(jì)，在未來的幾個(gè)月中，國內(nèi)鋼價(jià)較難抬頭。此前，寶鋼7月汽車板出廠價(jià)下調(diào)了1000元/噸，武鋼下調(diào)了1200元/噸。
（來源：機(jī)電商情網(wǎng)）
