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我國6月1日起頒布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)通知》，這則通知激發(fā)起我國新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)能沖刺和新能源汽車在我國的發(fā)展，這則《通知》也明確了我國對新能源汽車政策的走勢，那就是大力發(fā)展新能源汽車，努力開展新興經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向作用。那么在國外是怎么刺激本國的新能源汽車的發(fā)展的呢？在這些政策里面我國應(yīng)該有所學(xué)習(xí)和完善。

    日本新能源政策

    2009年4月，日本開始實(shí)施“綠色稅制”，其適用對象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。

    為了促使更多的消費(fèi)者購買更加環(huán)保的汽車，目前日本政府實(shí)施了減稅和發(fā)放補(bǔ)助金等優(yōu)惠政策。例如，混合動(dòng)力普銳斯可以享受到的最高優(yōu)惠為：免除新車100%的重量稅和取得稅；個(gè)別車輛還有50%自動(dòng)車稅的減免；其次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。豐田在日本本土銷售的車型中，目前已經(jīng)有5款混合動(dòng)力的新能源汽車可以享受這樣的優(yōu)惠。

    美國新能源政策

    2009年8月，美國能源部設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。到2015年美國要有100萬輛充電式混合動(dòng)力車上路。同時(shí)，為鼓勵(lì)消費(fèi)，購買充電式混合動(dòng)力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；同時(shí)政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

    在美國政府和環(huán)保概念的大力推動(dòng)下，新能源汽車在美國的發(fā)展也是方興未艾。在今年年初的底特律車展上，美國三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都不約而同地推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)將在今年秋天正式投放市場。

    韓國新能源政策

    在韓國，民眾對購買新能源汽車興趣高昂，韓國政府高度重視新能源汽車的開發(fā)，在法律保障、稅收優(yōu)惠等多方面進(jìn)行扶持。2008年8月，韓國政府宣布了低碳綠色增長計(jì)劃，并提出在5年內(nèi)使韓國環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界前4位的目標(biāo)。而扶持新能源汽車的開發(fā)也有助于帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對于韓國經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展有重要意義。

    為鼓勵(lì)親環(huán)境汽車的發(fā)展，韓國企劃財(cái)政部決定自2009年7月起至2012年年底對混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠。該項(xiàng)措施實(shí)行之后，消費(fèi)者在購買混合動(dòng)力車時(shí)，將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠，購買一輛汽車最多可節(jié)省330萬韓元（約合1.9萬元人民幣）。

    2009年6月，韓國政府又宣布，今后5年內(nèi)，政府將直接投入1500億韓元，并動(dòng)員民間資金5500億至7200億韓元用于提高汽車能效的技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是使韓國國產(chǎn)汽車的平均能效每年提高5％。

    西班牙新能源政策

    近日，西班牙政府近日撥款5.9億歐元，并計(jì)劃出臺(tái)一系列刺激政策以在2011年至2012年期間促進(jìn)7萬輛電動(dòng)車的消費(fèi)。西班牙政府出臺(tái)的刺激方案中，一共有15種措施，將在電動(dòng)車研發(fā)、電動(dòng)車充電基站建設(shè)和消費(fèi)者購車補(bǔ)貼等方面促進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)。

    根據(jù)補(bǔ)貼政策，西班牙消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)，可以享受高達(dá)6千歐元的補(bǔ)貼。西班牙政府希望這一補(bǔ)貼政策可以在2011年促進(jìn)2萬輛電動(dòng)車的消費(fèi)，在2012年再促進(jìn)5萬輛電動(dòng)車的消費(fèi)。

    德國新能源政策

    2009年8月19號(hào)，德國政府頒布了《國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是到2020年使德國擁有100萬輛電動(dòng)汽車。德國政府希望借助這項(xiàng)計(jì)劃能夠讓德國成為世界電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)軍者。

    根據(jù)了解，這個(gè)計(jì)劃共耗資5億歐元，其中1.7億歐元用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池。而開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助金。

    德國在研發(fā)電動(dòng)汽車和混合燃料車進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，也沒有忘記相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。德國目前正在通過不同方案、不同機(jī)構(gòu)推動(dòng)建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。

    根據(jù)目前的思路，電動(dòng)車將首先在大城市運(yùn)營，然后推廣到城市間高速公路。比如德國首都柏林市政府2009年宣布，將免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個(gè)汽車充電站，并對各大汽車生產(chǎn)商提供的1000輛電動(dòng)車進(jìn)行全面測試。

    意大利新能源政策

    意大利是歐盟國家中在汽車新能源技術(shù)方面比較領(lǐng)先的國家之一。首先，這源自政府采取的一系列激勵(lì)和支持政策，比如為購買環(huán)保新型車的消費(fèi)者提供一定的補(bǔ)貼。

    根據(jù)意大利政府去年推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，凡是購買以電能、氫能、甲烷等為動(dòng)力的環(huán)保類新型乘用車的消費(fèi)者將獲得1500歐元的補(bǔ)貼，而購買以甲烷、氫能、天然氣新能源為動(dòng)力的輕型商用車的消費(fèi)者將獲得4000歐元的補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼都可以在報(bào)廢舊車基礎(chǔ)上進(jìn)行累加。

    意大利充分借助歐盟鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠貸款等政策，在金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的不利背景下，加大研制開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品并取得顯著成績。不僅有菲亞特這樣的大型汽車生產(chǎn)集團(tuán)，一些中型汽車公司或汽車業(yè)界聯(lián)合體也大量涉足新能源汽車的研制與開發(fā)。

    愛爾蘭新能源政策：消費(fèi)者購買電動(dòng)車無需支付任何購置稅。

    葡萄牙新能源政策：政府將為電動(dòng)車主提供5000歐元的補(bǔ)助，同時(shí)電動(dòng)汽車將無需支付公路稅。

    荷蘭新能源政策：政府將為電動(dòng)汽車主免除車輛購置稅以及公路稅，這可幫助私家車主在5年內(nèi)節(jié)省6000歐元稅金，且公務(wù)車更可享受到高達(dá)19000歐元的稅金減免。

    附錄：我國新能源政策影響新能源車型

    1、比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM(上市)，比亞迪純電動(dòng)車E6(未上市)

    2、奇瑞：奇瑞瑞麒M1(上市)和QQ3純電動(dòng)版；(未上市)

    奇瑞：奇瑞A5BSG和奇瑞A5ISG(未上市)

    3、長安：長安杰勛弱混；長安志翔弱混；長安志翔油氣混合

    4、哈飛：賽豹純電動(dòng)車(還未上市，已經(jīng)有出口)

    5、東風(fēng)日產(chǎn)：奧丁純電動(dòng)版和銳騏純電動(dòng)版(已分別于2007年和2006年8月上市)

    6、別克君越2.4LECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車08年7月上市

    7、奧拓純電動(dòng)車

    8、上汽榮威750FCV