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  • 公然挑釁,外資船廠違規(guī)加劇
  • 發(fā)表日期:[2010-04-28]

  • dbzz.net

        在船舶工業(yè)遭遇國際金融危機、產能供大于求、船舶市場陷入低潮之后,國家出臺了《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》,幫助船舶行業(yè)進行結構調整,抵御金融危機。然而,近來有兩則不和諧的消息傳出,令中國造船界感到震驚甚至憤怒—?韓國STX(大連)造船有限公司“建設內容增加8艘40萬噸級超大型礦砂船(VLCC)的建造”計劃,得到地方政府的批準;某外企獨資分段制造公司欲突破只能造分段的限制,準備建造整船。專家指出,這種行為是對我國產業(yè)政策和行業(yè)主管部門的公然挑釁,如果聽之任之,不僅會讓外國船企“以華制華”的意圖得逞,而且會起到極壞的示范作用,導致我國船舶產業(yè)結構調整失敗。

        眾所周知,韓、日等國的船企近年來之所以紛紛在中國設廠,最終目的絕不是為了促進中國造船業(yè)的發(fā)展,而是要利用中國廉價的土地、勞動力和配套資源以及地方政府極其優(yōu)惠的招商條件等,降低產品成本,保持競爭優(yōu)勢。毫無疑義,這種行為擠壓了中國船企的生存發(fā)展空間,擾亂了中國船舶工業(yè)布局,有識之士早就對此憂心忡忡。2006年8月,國家出臺了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,對外國資本在中國設廠進行限制。然而,就在該《規(guī)劃》頒布實施后不久,韓國STX集團就獨資在大連設立了STX(大連)造船、海洋結構物、柴油機、曲軸企業(yè)。在國家發(fā)改委和原國防科工委對此進行調查時,有關方面辯稱“只建造10萬噸以下船舶”,并沒有對違反我國產業(yè)政策的行為進行糾正,而是在其海洋工程項目中隱藏了建設一座長460米、寬135米、深14.5米的特大型船塢計劃,為其變相擴大造船能力打下了基礎。

        業(yè)內人士指出,這些船企的行為完全置我國產業(yè)政策的嚴肅性和權威性于不顧,如果不加制止.將導致極其嚴重的后果。首先,會讓其“以華制華”戰(zhàn)略得逞。目前,韓國造船企業(yè)面臨著融資困難、資金鏈緊張等問題,在中國建大塢、造大船顯然是想在利用了我國廉價的勞動力資源、配套資源、岸線資源之后,再利用我國優(yōu)惠的融資條件來提升自己的競爭力。在STX(大連)遭遇資金困難時,當?shù)卣蛶推錅贤,讓國內銀行給他們發(fā)放貸款。其次,更為嚴重的是,如果STX(大連)的“大船項目”得到批準,其負面示范效應將立即顯現(xiàn),一批時中國良好環(huán)境虎視耽沈的外國船企、外國資本會群起而仿之,紛紛在中國擴大生產能力。這將極大影響我國船舶工業(yè)產能總體布局,使中國目前產能已嚴重過剩的狀況進一步加劇,國家的產業(yè)結構調整戰(zhàn)略付諸東流。

        事實上,所有希望中國船舶工業(yè)健康發(fā)展的人對他們的伎倆都一清二楚,有人甚至用空手套白狼來形容??借中國的錢、占中國的地、用中國的人和物資造船,與中國船廠竟爭;如果形勢不好,爛攤子一扔就跑,讓地方政府乃至整個中國船舶工業(yè)去為它“善后”。必須強調,國家實施《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》,旨在促進我國船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展,絕非振興我們的競爭對手。而有些地方政府對此認識不夠,將地方利益置于國家產業(yè)利益之上,縱容外資船企。這種行為實際上是用遠遠優(yōu)惠于國內船企所能享受的條件在中國境內培養(yǎng)與中國船企競爭的對手,養(yǎng)虎遺患,必須遏制。

        目前,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會已向國家發(fā)改委、工業(yè)和信.息化部、商務部、中國人民銀行、海關總署、交通運輸部、財政部等反映了這一情況,強烈要求對STX(大連)項目重新進行核準,對STX(大連)變相擴大造船能力的行為堅決糾正,對其建造40萬噸VLCC,國內金融機構一律不得發(fā)放貨款。我們期盼,有關部門能夠傾聽行業(yè)呼聲,堅決制止地方政府的違規(guī)做法,嚴厲回擊外資船企公然違反我國產業(yè)政策的挑釁行為,使國家產業(yè)政策真正落到實處,確保我國船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

    (來源:中國船舶報)
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