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    從5月10日起，先后對德國、日本及美國在推廣新能源汽車方面出臺的新政策和即將采取的措施進行了連續(xù)報道。這3個國家都將車用電池的相關內容列入新能源汽車的“國家戰(zhàn)略”???5月3日，德國啟動涉及金額1200萬歐元的車用電池研發(fā)資助計劃；日本經濟產業(yè)省在《新一代汽車戰(zhàn)略2010》中，要求日本汽車及相關企業(yè)確保研發(fā)世界領先的車用電池技術；美國電動汽車聯(lián)盟將對車用電池技術展開研究。相信這3個國家的車用電池戰(zhàn)略，充分考慮了各國現(xiàn)狀。那么作為新能源汽車產業(yè)主體的汽車企業(yè)，目前通過哪些途徑獲得配套的車用電池？本報通過調查，發(fā)現(xiàn)日韓和歐美企業(yè)的做法各有特點。但不管選擇哪種路徑，擁有車用電池的核心技術是整車企業(yè)的重要目標。

    日韓企業(yè)獨立研發(fā)與聯(lián)合研發(fā)為主

    豐田

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)+獨立研發(fā)

    ●合作伙伴：松下電器

    早在2008年5月，豐田汽車公司便攜手松下電器公司，大幅增產用于混合動力汽車等環(huán)保車型的車用電池。豐田與松下共同出資新建的電池生產企業(yè)“Ｐａｎａ?鄄ｓｏｎｉｃＥＶ能源”（簡稱ＰＥＶＥ）將在日本宮城縣落戶，主要生產鎳氫電池，預計２０１１年建成投產，電池產能為３０萬塊。目前，豐田旗下許多企業(yè)紛紛進駐宮城，此舉有利于降低物流成本。另據了解，ＰＥＶＥ將在靜岡縣投資新建生產下一代鋰離子電池的工廠，同時增加現(xiàn)有工廠鎳氫電池的產能。一系列車用電池增產舉措共需投資約７００億日元。今后，ＰＥＶＥ的車用電池產能有望翻番，從２００７年的約５０萬塊增加到２０１１年的１００萬塊。

    本田

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：三洋電機、GS湯淺

    本田研發(fā)車用電池的伙伴之一為日本電子器材制造商三洋電機，兩家企業(yè)于2002年建立合作關系。雙方以本田油氣混合動力技術為基礎，共同研發(fā)車用電池系統(tǒng)。

    2009年，本田與GS湯淺成立合資鋰電池企業(yè)，業(yè)務范圍涵蓋混合動力車用鋰電池研發(fā)、生產及銷售，主要利用GS湯淺的6Ah方型鋰離子電池技術，生產鋰電池以提升下一代混合動力汽車的性能。據悉，該合資公司的一期投資為30億日元，總投資將達150億日元。

    三菱

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：GS湯淺、三菱商事

    2008年1月，三菱汽車公司與GS湯淺、三菱商事合資成立日本鋰動力公司（簡稱LEJ）。

    為建立LEJ，三菱汽車、GS湯淺與三菱商事先期總計投入5億日元。2008年4月，投資額增至40億日元。LEJ負責研發(fā)、生產和銷售面向汽車（電動汽車和插入式混合動力汽車等）及其他行業(yè)的大型鋰電池。通過LEJ，GS湯淺希望擴大大型鋰電池的使用范圍、三菱商事計劃開拓電池周邊業(yè)務、三菱汽車則計劃普及電動汽車。

    日產

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：NEC

    2008年5月，日產和ＮＥＣ共同出資２００億日元，在全球首次實現(xiàn)混合動力及電動汽車等新能源汽車專用鋰離子電池量產。兩家公司在日本神奈川合資建廠，新廠于２００９年初正式投產。初期鋰電池年產量可滿足１萬輛混合動力汽車或電動汽車的配套需求，未來該廠產量計劃提高５倍。

    日產和ＮＥＣ組建的合資公司名為“汽車能源供應公司”，雙方各控股５０％。汽車能源供應公司同時向日產及雷諾供應車用鋰電池。

    鈴木

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)+采購

    ●合作伙伴：大眾、三洋電機

    鈴木5月17日宣布，將與大眾汽車公司共同研發(fā)、生產環(huán)保汽車，同時共同研發(fā)車用鋰離子電池、電機和其他電動汽車零部件。雙方還將在零部件采購方面開展合作。鈴木同時宣布，將與大眾一起在日本進行車輛測試，包括可實現(xiàn)家庭充電的電動汽車和插入式混合動力汽車。

    三洋電機5月13日宣布，將為鈴木的插入式混合動力汽車提供鋰離子電池系統(tǒng)。

    現(xiàn)代

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：LG化學公司

    今年2月，現(xiàn)代汽車的“同門兄弟”現(xiàn)代摩比斯宣布，將與LG化學公司合資成立車用鋰電池公司。合資公司將被命名為“HL綠色動力公司”，投資額為290億韓元（約2510萬美元）。新廠位于韓國首爾附近的儀旺（Uiwang）地區(qū)，計劃今年下半年投產，設計產能為20萬套電池組。

    現(xiàn)代摩比斯還宣布，該公司與LG化學將于2014年對合資公司增加460億韓元（約3960萬美元）投資，將合資公司的產能提高到40萬套。

    歐美企業(yè)采購兼顧研發(fā)

    大眾

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：三洋電機、比亞迪、東芝

    2008年6月，大眾與三洋電機開始聯(lián)手研發(fā)專用于混合動力汽車的大容量鋰電池，計劃２０１２年投入使用。

    2009年2月，大眾與東芝簽署合作意向書，東芝為大眾計劃研發(fā)的新一代小型車提供電驅動裝置等。此外，大眾與東芝還計劃共同研發(fā)下一代電動汽車專用的高能效電池系統(tǒng)。大眾的目標是成為首家大規(guī)模生產零排放、經濟、安全電動汽車的制造商。

    2009年5月，大眾與比亞迪簽署諒解備忘錄，雙方有意在鋰電池驅動的混合動力汽車和純電動汽車方面展開合作。

    通用汽車

    ●電池配套方式：采購+獨立研發(fā)

    ●合作伙伴：LG化學公司

    2009年8月，LG化學被通用汽車選為混合動力SUV電池的供應商。LG化學今年1月又與通用汽車達成第二項協(xié)議，為雪佛蘭Volt增程型電動汽車提供電池。
    另據了解，通用汽車于今年4月宣布投資800萬美元，提高其全球電池實驗室（下圖）的規(guī)模，該實驗室是美國最大的車用電池實驗室。除了投資擴大電池實驗室規(guī)模外，通用旗下的鋰電池生產廠于今年1月開工。通用汽車由此成為美國“三大”中第一家擁有鋰電池工廠的車企。

    福特

    ●電池配套方式：采購+獨立研發(fā)+聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：LG化學公司、麥格納、江森自控-Saft

    福特已與LG化學達成協(xié)議，后者將從2012年起為福特的混合動力汽車提供電池，預計年銷售額將達5000億韓元。

    2009年1月，福特與麥格納國際達成合作協(xié)議，兩家企業(yè)共同研發(fā)的電動汽車將于2011年投放市場。據悉，麥格納將為福特提供動力總成和電池模塊的關鍵部件。

    此外，江森自控-Saft公司已于2009年12月與福特簽訂福特全順電動汽車鋰離子電池供應合同。

    除了從外部采購車用電池外，福特于今年2月宣布投資4.5億美元建電池生產廠，為2012年在密歇根生產下一代混合動力車和插入式混合動力車做準備。

    克萊斯勒

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：A123系統(tǒng)公司、通用電氣

    克萊斯勒今年初宣布，該公司的電動汽車和插入式混合動力汽車將配裝與A123系統(tǒng)公司合作研發(fā)的模塊化電池系統(tǒng)。A123還為特定車型研制了專用電池組，這類電池組的模塊數(shù)量及排列方式依汽車配置而定。

    另外，融合克萊斯勒電力驅動技術及通用電氣在先進能源存儲領域研發(fā)成果的新技術，得到參與美國能源部相關車用電池項目的機會。據悉，克萊斯勒與通用電氣希望與美國能源部合作，研發(fā)一種新型集成式能量存儲系統(tǒng)，使電動汽車的電池組件更加小巧、價格更低。

    戴姆勒

    ●電池配套方式：聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：贏創(chuàng)集團（Evonik）、比亞迪

    2008年12月，贏創(chuàng)集團與戴姆勒達成戰(zhàn)略伙伴關系，共同研發(fā)、生產鋰離子電池。據了解，雙方成立了合資企業(yè)，專門研發(fā)、生產車用電池和電池系統(tǒng)。此外，戴姆勒與贏創(chuàng)還計劃對外銷售車用電池。

    2010年3月，戴姆勒與比亞迪簽署諒解備忘錄，就電動汽車項目進行合作。據悉，雙方在電動汽車架構、電池技術與電力驅動體系方面的理念基本一致。

    標致-雪鐵龍

    ●電池配套方式：采購+聯(lián)合研發(fā)

    ●合作伙伴：智能能源公司、三洋電機

    2008年7月，標致-雪鐵龍與英國燃料電池制造商智能能源公司聯(lián)合對外展示了零排放汽車，該車以標致的小型商用車“PartnerOrigin”為原型。

    2009年11月，標致-雪鐵龍又與三洋電機達成協(xié)議，后者為標致的柴油電力混合動力汽車提供鎳氫電池。另外，2011年，三洋電機提供的電池將配裝在標致3008混合動力版及雪鐵龍DS5混合動力版上，這兩款車均計劃在2011年推出。