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       美國輪胎特保案對中國輪胎行業(yè)出口的傷害還未完全“愈合”，中國另一少數(shù)擁有自主品牌和知識產(chǎn)權的零部件行業(yè)鋁合金輪轂，又可能遭遇沉重打擊。

　　上周二，5月12日，經(jīng)過近9個月的反傾銷調查后，歐盟貿易委員會正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統(tǒng)一征收20.6%的反傾銷稅。

　　上周四下午，河北立中車輪制造有限公司負責人向本報表示，“目前，歐盟征收的20.6%反傾銷稅，還屬于臨時性關稅，歐盟當?shù)卮�理商不必用現(xiàn)金支付該關稅，而只需提供銀行擔保即可，如果9月份歐盟的終審裁定仍維持初裁結果，當?shù)卮�理商就必須繳納這些關稅，這將大大削弱中國鋁合金輪轂在歐盟的競爭力！”

　　反傾銷初裁中國敗訴

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林此前表示，如果歐盟實施反傾銷措施，中國鋁合金輪轂行業(yè)將受到沉重打擊，反傾銷稅沒有一家企業(yè)能承受得起的，最壞的結果就是，中國的鋁合金輪轂產(chǎn)品將全部退出歐洲。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書長李曉擎表示，歐盟此次反傾銷調查，涉及到國內出口歐盟全部40多家汽車鋁合金輪轂制造企業(yè)。一旦敗訴，可能會造成鋁合金輪轂行業(yè)相關企業(yè)四五萬名職工失業(yè)。

　　中信戴卡是國內鋁合金輪轂企業(yè)向歐盟出口規(guī)模最大的企業(yè)，談到歐盟“反傾銷”的“傷害”，上周四，戴卡新聞發(fā)言人耿小軍向本報表示，“戴卡作為鋁合金輪轂出口歐盟數(shù)量最多的企業(yè)，會遭遇巨大損失，包括前期開發(fā)歐洲市場巨額投入，為滿足歐盟汽車廠要求而采購的設備及原材料、在途貨物、部分產(chǎn)品停產(chǎn)損失等。”

　　調查結果無視中方事實

　　歐盟針對中國鋁合金輪轂反傾銷調查，始于去年6月。

　　去年6月底，歐洲輪轂制造商協(xié)會代表歐盟6家鋁合金輪轂生產(chǎn)商，向歐盟委員會遞交對中國鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷調查的申訴書。去年8月中旬，歐盟委員會知會中方，將對此展開調查。

　　去年9月，歐盟抽選了國內友發(fā)、戴卡、萬豐和立中四家企業(yè)進行第一輪調查，主要調查中方企業(yè)是否具備“市場經(jīng)濟主體地位”。據(jù)今年1月底歐盟發(fā)布的第一輪調查結果，接受調查的四家企業(yè)“統(tǒng)統(tǒng)不具備市場經(jīng)濟主體地位”，隨后，歐盟又對國內多家鋁合金輪轂廠家進行第二輪調查。

　　早在歐盟調查之初，商務部進出口公平貿易局已多次表示，“歐盟對中國鋁合金輪轂發(fā)起反傾銷調查，不符合WTO反傾銷協(xié)議規(guī)定！”中國汽車工業(yè)協(xié)會作為中國鋁合金輪轂廠家的代表，也在歐盟調查啟動之初，就表示歐洲輪轂制造商協(xié)會遞交申訴書在“申請人資格”、“替代國”選擇等方面存在問題，不符合WTO反傾銷協(xié)議的有關規(guī)定。

　　本周二，針對歐盟初裁，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布措辭嚴厲的聲明，“歐委會無視中方觀點、一意孤行，對本案作出了不公正的裁決�！辈⒈硎尽斑@將嚴重傷害中國汽車從業(yè)者的感情，轉變了汽車行業(yè)管理者、從業(yè)者、消費者對歐洲汽車及零部件行業(yè)的印象，最終必將影響歐盟企業(yè)在中國發(fā)展�！�

　　據(jù)了解，歐盟委員會在初裁報告中說，來自中方的廉價進口使得歐盟制造商遭受生產(chǎn)和銷售方面的大幅下降，其市場份額和銷售價格也遭受打擊。根據(jù)歐盟委員會的數(shù)據(jù)，中國鋁合金輪轂產(chǎn)品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產(chǎn)品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。

　　據(jù)中國海關統(tǒng)計，2008年7月至2009年5月，中國對歐出口的鋁合金輪轂占歐盟市場份額不足8%，同時我國企業(yè)以高于國內市場的價格向歐盟出口鋁輪轂，本質上并沒有構成傾銷，也并未對歐洲產(chǎn)業(yè)造成損害。這就在“損害及因果關系”方面，推翻了歐盟方面的論斷。

　　中方將繼續(xù)抗辯

　　萬豐奧威是中國鋁合金輪轂出口歐洲市場的主要企業(yè)。據(jù)其2009年年報顯示：2009年，其國外市場66136.67萬元銷售收入要高于國內市場65348.48萬元銷售收入，但其海外市場盈利7861.72萬元，要大大低于國內市場12287.69萬元的盈利。

　　這從一個側面可以看出，中國鋁合金輪轂企業(yè)，并未在歐洲市場大肆傾銷。

　　有關專家上周還表示，“中國鋁合金輪轂主要集中在歐盟的售后服務市場，真正給整車廠配套比例還不到3%，說中國出口鋁合金輪轂沖擊了歐洲的鋁合金輪轂行業(yè)，簡直就是笑談！”

　　上周四下午，立中輪轂有關人士向本報表示，“剛剛和機電商會及其他[綜述圖片]企業(yè)開完電視電話會，而且下周四還要開會，討論采取什么措施抗辯，怎么抗辯？”戴卡方面說：“一定會采取法律手段，直接抗辯�！辈贿^，在目前終裁結果未到的情況下，戴卡方面也很“無奈”，“將同歐盟汽車廠協(xié)商修改2010年供貨安排，并同歐盟客戶協(xié)商就已發(fā)貨物及待發(fā)貨物的關稅分擔問題”，該公司表示。

　　萬豐奧威則在上周的公告中稱，“公司將通過增加國內市場的供應以及日本、美國等歐盟之外其他國際市場的拓展以彌補歐洲市場下滑�！比f豐奧威還表示，今年前4個月，公司在歐盟實現(xiàn)銷售7356.13萬元，原計劃2010年在歐盟實現(xiàn)銷售3.08億元，但受此反傾銷初裁結果影響，預計全年在歐盟銷售下降40%左右。

　　國內鋁合金輪轂企業(yè)也許還在等待乾坤扭轉的那一刻。立中輪轂負責人說：“歐盟會還未將此次初裁作為終裁，國內企業(yè)還有6個月抗辯時間！”

　　數(shù)據(jù)

　　據(jù)歐盟委員會數(shù)據(jù)，中國鋁合金輪轂產(chǎn)品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產(chǎn)品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。