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　　一是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)回升，工業(yè)生產(chǎn)增速不斷加快，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)呈現(xiàn)出較為明顯的持續(xù)反彈態(tài)勢(shì)。2009年，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)鋼材69243．72萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18．5％，與去年同期相比，累計(jì)產(chǎn)量增速提高14．9個(gè)百分點(diǎn)，與三季度末相比，累計(jì)產(chǎn)量增幅又提高了6．1個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍較為突出。從不同類(lèi)型的鋼材產(chǎn)品看，受基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)回暖影響，長(zhǎng)材增幅高于板材類(lèi)產(chǎn)品。2009年長(zhǎng)材產(chǎn)量32367．64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23．3％，板材產(chǎn)量29877．77萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14．5％。

　　二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)和主要產(chǎn)業(yè)持續(xù)回暖，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)需求恢復(fù)。從國(guó)內(nèi)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析，2009年1?11月份我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增幅10．3％，增速同比下降了3．4個(gè)百分點(diǎn)，但增速降幅在不斷縮小。特別是重工業(yè)增速回升速度高于輕工業(yè)，1?11月重工業(yè)同比增幅為10．7％，增速比輕工業(yè)高出1．4個(gè)百分點(diǎn)，從而對(duì)鋼材消費(fèi)需求產(chǎn)生更大的拉動(dòng)作用。同時(shí)部分主要耗鋼行業(yè)運(yùn)行良好，例如汽車(chē)產(chǎn)量增速較快，1?11月汽車(chē)產(chǎn)量為1279．94萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到43．2％。從固定資產(chǎn)投資情況分析，2009年積極財(cái)政政策對(duì)鋼材消費(fèi)需求增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用，1?11月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)達(dá)到168634．2億元，同比增長(zhǎng)32．1％，增幅比上年同期提高了5．3個(gè)百分點(diǎn)，其中房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)完成投資31270．92億元，同比增長(zhǎng)17．8％，比2008年同期回落4．9個(gè)百分點(diǎn)，但比上半年提高了7．9個(gè)百分點(diǎn)。從出口情況分析，2009年我國(guó)出口總值為12016．63億美元，同比下降16．0％，降幅比三季度末縮小了5．3個(gè)百分點(diǎn)。其中，機(jī)電產(chǎn)品的出口額7131．1億美元，同比下降13．4％，降幅比三季度末縮小了4．3個(gè)百分點(diǎn)。從上述需求因素分析可見(jiàn)，國(guó)家積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策顯現(xiàn)出較為明顯效果，這也是鋼材生產(chǎn)反彈較快的主要原因。

　　三是黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)固定投資水平較低。受金融危機(jī)、鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩以及嚴(yán)格的行政監(jiān)管等因素影響，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)的固定資產(chǎn)投資水平相對(duì)較低，投資增速明顯低于2008年同期水平。1?11月份，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)投資2879．3億元，同比增長(zhǎng) 0．7％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的平均水平，與2008年同期相比，其增速下滑了26．4個(gè)百分點(diǎn)。

　　四是鋼材出口降幅進(jìn)一步收窄。隨著世界經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)好轉(zhuǎn)，國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)需求有所增加，導(dǎo)致我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口略有回升。2009年我國(guó)累計(jì)出口鋼材2460萬(wàn)噸，較上年減少3465萬(wàn)噸，盡管降幅仍為58．5％，但這一降幅已較上半年的65．3％有所收窄。

　　五是國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格基本上在低位波動(dòng)，并先后出現(xiàn)兩輪較為明顯的波動(dòng)。第一輪波動(dòng)發(fā)生在年初，主要是由于庫(kù)存水平下降，并受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的利好刺激，2月初國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格綜合指數(shù)一度反彈至109．26點(diǎn)，但由于需求支撐不足導(dǎo)致隨后鋼材價(jià)格再次出現(xiàn)持續(xù)下跌，直至4月中旬觸底企穩(wěn)。第二輪價(jià)格大幅上漲和下跌發(fā)生在三季度，究其原因：一是由于宏觀政策效果逐步顯現(xiàn)，加之下游耗鋼行業(yè)逐漸進(jìn)入生產(chǎn)旺季，特別是房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)回暖，極大地拉動(dòng)了建筑鋼材需求。二是原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。國(guó)產(chǎn)鐵精粉、鐵礦石進(jìn)口現(xiàn)貨礦、生鐵、廢鋼價(jià)格明顯上漲，煉焦煤、冶金焦價(jià)格也有所上升，成本對(duì)價(jià)格支撐作用加強(qiáng)。三是鋼廠普遍對(duì)后市預(yù)期向好，紛紛上調(diào)出廠價(jià)，推動(dòng)鋼價(jià)上行，形成了市場(chǎng)價(jià)格和鋼廠價(jià)格輪番上漲的格局。但連續(xù)數(shù)月產(chǎn)能大量釋放，造成鋼鐵產(chǎn)品的社會(huì)庫(kù)存水平高企，部分產(chǎn)品的產(chǎn)能過(guò)剩矛盾更加突出，因此，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)在8月份達(dá)到116．32點(diǎn)以后，又一次下滑至10月中旬的100．06點(diǎn)，之后才出現(xiàn)緩慢回調(diào)，12月末國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)升至106．40點(diǎn)，價(jià)格指數(shù)同比上升了3．10點(diǎn)。

   　六是鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，下半年有所改善。盡管?chē)?guó)內(nèi)鋼材價(jià)格低迷造成鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比下滑，但與1?8月份相比，1?11月份鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況已經(jīng)有所改善。其中，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入39154．41億元，同比下降5．37％，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)811．62億元，同比下降42．58％，成本費(fèi)用利潤(rùn)率為2．12％，較2008年同期下降1．53個(gè)百分點(diǎn)，但較1?8月提高了0．38個(gè)百分點(diǎn)。11月末，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)虧損的企業(yè)數(shù)為2099家，較8月末減少175家，行業(yè)虧損面為26．59％，較2008年同期擴(kuò)大了3．09個(gè)百分點(diǎn)，但較8月末收窄了3．19個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上所述，2009年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的基本特點(diǎn)可概括為：鋼鐵產(chǎn)量較快反彈，產(chǎn)能過(guò)剩矛盾仍較為突出；宏觀調(diào)控政策效果顯著，相關(guān)下游行業(yè)的鋼材消費(fèi)需求得到一定程度恢復(fù)，鋼材出口降幅進(jìn)一步收窄，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格經(jīng)過(guò)兩輪較大波動(dòng)后出現(xiàn)企穩(wěn)回升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比降幅較大，但年底有所改善。

　　二、2010年鋼材市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　一是部分鋼材消費(fèi)需求將繼續(xù)恢復(fù)，其中固定資產(chǎn)投資仍是主要拉動(dòng)因素。從基礎(chǔ)建設(shè)方面看，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，2010年要“保持投資適度增長(zhǎng)，重點(diǎn)用于完成在建項(xiàng)目，嚴(yán)格控制新上項(xiàng)目”，這意味著盡管固定資產(chǎn)投資規(guī)模很難達(dá)到2009年的水平，但受投資慣性影響，2010年固定資產(chǎn)投資仍將保持相對(duì)較高水平。從房地產(chǎn)投資方面看，受2009年房地產(chǎn)迅速回暖的影響，1?11月份全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積比房屋竣工面積的同比增速高出26．9個(gè)百分點(diǎn)，加上目前房地產(chǎn)庫(kù)存大幅下降、資金鏈較為寬松等因素，將使2010年上半年房地產(chǎn)投資仍處于相對(duì)較高水平。從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，不僅2010年汽車(chē)消費(fèi)政策對(duì)生產(chǎn)仍將起到刺激作用，而且更為重要的是，隨著我國(guó)居民收入水平逐漸達(dá)到相當(dāng)水平，汽車(chē)工業(yè)特別是乘用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入加速增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。同時(shí)我國(guó)已經(jīng)明確了2009?2011年汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口的發(fā)展目標(biāo)是年均增長(zhǎng)10％，2010年汽車(chē)出口有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。從機(jī)械制造行業(yè)看，各子行業(yè)的鋼材需求情況差別較大，例如農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等受宏觀政策拉動(dòng)較強(qiáng)，而機(jī)床等產(chǎn)品仍將處于產(chǎn)能過(guò)剩、需求低迷狀態(tài)，難以在短期內(nèi)迅速回暖。綜上分析，2010年部分鋼材消費(fèi)需求將有望進(jìn)一步得到恢復(fù)，而固定資產(chǎn)投資仍是拉動(dòng)鋼材消費(fèi)需求的主要?jiǎng)恿Α?

　　二是鋼鐵產(chǎn)能增速將進(jìn)一步下降。2009年以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資增速處于相對(duì)較低水平，這一方面是因?yàn)榻鹑谖�機(jī)導(dǎo)致鋼材市場(chǎng)需求疲軟，企業(yè)資金較為緊張，而另一方面是由于國(guó)家加大對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的調(diào)控力度，明確提出對(duì)鋼鐵等高耗能、高污染行業(yè)堅(jiān)決控制總量，在政策導(dǎo)向上不再核準(zhǔn)和支持單純新建、擴(kuò)建產(chǎn)能的鋼鐵項(xiàng)目。而中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次重申，要推進(jìn)節(jié)能減排，抑制過(guò)剩產(chǎn)能，堅(jiān)決管住產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)新上項(xiàng)目。因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)管、金融管控、淘汰落后產(chǎn)能等一系列產(chǎn)業(yè)調(diào)控政策的影響下，2010年鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能增速將繼續(xù)呈相對(duì)較低水平。

　　三是近期國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格將以低位波動(dòng)為主。從影響市場(chǎng)價(jià)格的主要因素來(lái)分析，第一，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵供過(guò)于求的形勢(shì)在短期內(nèi)難以根本改變。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年新增煉鋼產(chǎn)能0．6億噸，粗鋼產(chǎn)能達(dá)到7．2億噸，在鋼鐵產(chǎn)能較快增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中度低和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡也加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需矛盾。第二，美國(guó)、日本以及歐盟等國(guó)家的汽車(chē)、房地產(chǎn)、機(jī)械制造等主要鋼鐵下游行業(yè)正在逐步復(fù)蘇。盡管當(dāng)前我國(guó)鋼鐵出口狀況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，但由于當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)尚未完全擺脫金融危機(jī)困擾，復(fù)蘇進(jìn)程中仍存在再次波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，而且一些國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼力度不斷加大，使得我國(guó)鋼材出口環(huán)境進(jìn)一步惡化。第三，社會(huì)庫(kù)存仍處于較高水平。截至11月末，全國(guó)26個(gè)主要鋼材市場(chǎng)五種鋼材社會(huì)庫(kù)存量合計(jì)為1197萬(wàn)噸，雖然環(huán)比略降0．5％，但對(duì)價(jià)格仍產(chǎn)生一定下行壓力。綜上分析，近期國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)將以低位波動(dòng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)為主。