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    科爾尼和《供應商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的最新《全球汽車晴雨表》調(diào)查報告表明,全球汽車供應行業(yè)將在2010年反彈,中國市場的重要性也得到進一步提升。繼2009年業(yè)務大幅下滑之后,目前接受調(diào)查的供應商中,90%以上預計今年的商業(yè)環(huán)境將比去年好轉(zhuǎn),四分之三的受訪者甚至預計業(yè)務將實現(xiàn)兩位數(shù)增長。供應商的增長預期主要來源于中國。因此,在中國實現(xiàn)制造當?shù)鼗?新產(chǎn)品開發(fā)當?shù)鼗�變得日趨重要�?

    財務危機減弱

    一年前,接受《全球汽車晴雨表》調(diào)查的大多數(shù)參與者都預計破產(chǎn)將會增加,而現(xiàn)在只有三分之一的供應商仍然堅持這一觀點,同時超過三分之一的零部件供應商預計財務危機將有所減弱。然而,供應商對整車制造商的穩(wěn)定性仍持懷疑態(tài)度。大多數(shù)的零部件供應商仍然預計他們的一些整車制造商客戶將在未來三年內(nèi)遭遇財務困境。盡管整體行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)某些積極信號,但困難可能依然存在,比如某些供應商也報告了整車廠付款條件的惡化,只有極少數(shù)供應商預計付款條件將有所改善。

    盡管如此,大部分零部件供應商還是做好增長的準備。大多數(shù)參與調(diào)研的供應商證實他們正向新的業(yè)務領(lǐng)域進行投資,并積極開展區(qū)域擴張。大規(guī)模收購似乎還未列入供應商的議程之中,目前只有不到20%的受訪者正在考慮收購他們的競爭對手。

    欲加速在中國建立工廠

    發(fā)展亞洲市場,特別是中國和印度市場,仍將是行業(yè)增長的動力所在。三分之二的受訪者預期中國對他們業(yè)務的重要性將進一步提升。因此,在中國建立當?shù)刂圃炷芰Φ闹匾�性日益凸顯,不僅向中國市場供應產(chǎn)品而且考慮成為全球出口樞紐基地。此外,盡管絕大多數(shù)供應商已在中國建立了產(chǎn)品的應用開發(fā)部門,但調(diào)查參與者現(xiàn)在則認為核心產(chǎn)品在中國的本地化在未來將變得日趨重要。

    中國市場的變化與發(fā)展為大多數(shù)零部件供應商提供了重要機會,另一方面,調(diào)研參與者也認識到中國市場的競爭強度更加激烈,挑戰(zhàn)依然不容小覷。日益上升的勞動力成本、仍需提升的基礎設施(如能源供應和貨物運輸)、以及法律保障的不完善都令供應商在中國市場的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。他們預計,到2015年,中國本土供應商而不是在中國擁有一席之地的國際供應商將成為他們在中國最主要的競爭對手。

    中國復雜的行業(yè)結(jié)構(gòu),包括私營和國有整車制造商以及具有多個合資企業(yè)的外國品牌,各有不同的采購標準,都給供應商帶來了挑戰(zhàn)。受調(diào)研的零部件供應公司的高管們表示,近期內(nèi)在中國他們更期望與歐洲和美國整車制造商的合資公司開展合作,但他們也已認識到與亞洲特別是中國本土整車制造商合作帶來的長遠利益。