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去年中國(guó)汽車總銷量按年大升46%至1,360萬(wàn)輛,居世界第一。不過(guò),楊楹接受本報(bào)訪問(wèn)時(shí)表示,雖然中國(guó)汽車銷量居全球第一,但內(nèi)地車廠都仍面對(duì)?同一問(wèn)題,即很多關(guān)鍵零件都要由外國(guó)入口,令內(nèi)地車廠變得很被動(dòng),亦促使內(nèi)地更積極研發(fā)汽車關(guān)鍵零件。雖然現(xiàn)時(shí)該中心未有與內(nèi)地車廠合作,但已與中山大學(xué)及深圳先進(jìn)技術(shù)研究院進(jìn)行合作,而中心與前者合作的電動(dòng)車電子動(dòng)力控制系統(tǒng),更可望在今年6-7月份完成研究,將會(huì)初見成果。
電動(dòng)車領(lǐng)域與海外差距短
問(wèn)及歐美日在研發(fā)汽車零件的實(shí)力遠(yuǎn)勝本港,現(xiàn)時(shí)香港才急起直追會(huì)否為時(shí)已晚時(shí),在美國(guó)汽車工程界“打滾”十六年的楊楹表示,由于知道彼此之間的差距,故對(duì)傳統(tǒng)汽車零件已不寄厚望,反而將焦點(diǎn)集中在電動(dòng)車等環(huán)保能源車身上。他解釋,大部分傳統(tǒng)汽車的零件都不能用在電動(dòng)車上,要重新研發(fā),而近年市場(chǎng)才積極研發(fā),所以香港在研發(fā)電動(dòng)車零部件方面,與歐美日的技術(shù)差距不大,特別是在電子技術(shù)上,絕對(duì)有力一搏。
雖然中心成立僅三年多,不過(guò)楊楹對(duì)其前景滿有信心,并道出本港發(fā)展汽車零部件的四大優(yōu)勢(shì)。首先,本港智識(shí)產(chǎn)權(quán)保障及法制完善,商界與國(guó)際市場(chǎng)接軌程度高,不會(huì)出現(xiàn)文化差異,使外國(guó)企業(yè)放心在港做研究和投資!巴鈬(guó)公司很重視智識(shí)產(chǎn)權(quán)保障,香港有嚴(yán)格法例作出保障,成為本港過(guò)人之處!
第二,本港有不少出色的電子工程師,業(yè)界在電子技術(shù)頗強(qiáng)。以汽車零部件研究及發(fā)展中心為例,雖然研究人員只得23人,但均屬技術(shù)能力強(qiáng)及具國(guó)際觸覺(jué)之人。同時(shí),楊楹和另外三名主管級(jí)人士,均擁有十多年汽車工程的經(jīng)驗(yàn),與國(guó)際業(yè)界保持密切往來(lái),所以當(dāng)業(yè)界或科研機(jī)構(gòu)參與該中心的研究項(xiàng)目時(shí),中心的研究人員能提供最新資訊及指引!耙恍┕驹谀承╊I(lǐng)域可能實(shí)力很高,但未必清楚汽車行業(yè)的需求,所以中心同事的意見很重要,讓他們的研究能更接近市場(chǎng)的要求!
電子技術(shù)內(nèi)銷潛質(zhì)看俏
第三,港府及業(yè)界大力支持。楊楹表示,港府對(duì)中心財(cái)政上有充裕的支持,且從沒(méi)有任何行政干預(yù),讓中心有很大自主權(quán)。同時(shí),本港業(yè)界亦很關(guān)注及支持中心發(fā)展,經(jīng)常會(huì)就未來(lái)發(fā)展路向交流意見,顯示業(yè)界都十分看好這個(gè)行業(yè)的前景。第四,香港背靠?jī)?nèi)地這個(gè)全球最具潛質(zhì)的市場(chǎng),兩地合作空間巨大。他指出,內(nèi)地車廠當(dāng)前的技術(shù),特別是電子技術(shù),與外國(guó)先進(jìn)同業(yè)至少有十年的差距。若內(nèi)地與香港的合作取得成果,不但可打破海外企業(yè)的技術(shù)壟斷,港商亦可以藉此打入龐大的內(nèi)銷市場(chǎng),屆時(shí)香港的汽車零部件行業(yè)將可茁壯成長(zhǎng)。
人才短缺盼政府增加力度
不過(guò)他承認(rèn),香港在研發(fā)汽車零部件的道路上亦有本身不足之處,因?yàn)槠嚵悴考袠I(yè)的成敗,主要取決于技術(shù)之高低,而技術(shù)實(shí)力則取決于人才。他希望香港能盡量吸引各地人才,而本地高等院校亦要培養(yǎng)足夠人才,可惜這方面力度仍不足。本港當(dāng)前主要靠香港專業(yè)教育學(xué)院來(lái)培養(yǎng)汽車業(yè)人才,且多屬維修技術(shù)人員。當(dāng)前中心已完成24個(gè)研究項(xiàng)目,19個(gè)仍在進(jìn)行中,當(dāng)中6個(gè)為粵港合作。
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