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    東麗與德國戴姆勒簽訂了共同開發(fā)碳纖維強化樹脂（CFRP）汽車部件的協(xié)議。兩公司今后將利用東麗開發(fā)的CFRP成形技術“High Cycle RTM（Resin Transfer Molding）成形技術”，推進CFRP汽車部件的開發(fā)。

    東麗除了開發(fā)最佳碳纖維材料之外，還主要負責部件設計及成形工藝的技術開發(fā)，戴姆勒則主要開發(fā)粘合技術。通過兩公司技術的融合，使周期較短的成形加工工藝得以實現(xiàn)，3年內(nèi)將在戴姆勒的梅賽德斯?奔馳乘用車上應用CFRP部件。

    戴姆勒為了提高燃效、削減尾氣，提出了“梅賽德斯?奔馳所有車型的白車體（WhiteBody）重量均較上代車型最多減輕10％”的開發(fā)目標。如果這一目標成功實現(xiàn)，便可抵消因安全舒適裝備的追加、替代驅動系統(tǒng)所使用的新部件而增加的重量部分，并且還可可使重量更輕。戴姆勒為達到這一目標，正在根據(jù)“物盡其用”的原則推進開發(fā)，作為其中一環(huán)，今后將不斷擴大適用CFRP部件的車型。