dbzz.net 韓國制鋼企業(yè)近期調(diào)高船板價(jià)格，韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這在短期內(nèi)將進(jìn)一步壓縮船廠的盈利空間，但從遠(yuǎn)期看，將對造船業(yè)產(chǎn)生積極影響，并提升新船價(jià)格，使船廠在未來造船合約談判中占據(jù)有利地位。
一般而言，鋼板成本占據(jù)整船建造的20%成本。此外，船上各類設(shè)備如發(fā)動機(jī)鑄件等也需要使用鋼。因此，鋼板價(jià)格上漲將明顯增加造船成本。然而，專家指出，從長期來看，鋼板價(jià)格上漲并非全是壞事。
早在2004年，當(dāng)韓國最大鋼企Posco將鋼板價(jià)格提高36.3%時，現(xiàn)代重工、三星重工的運(yùn)營利潤分別下降了1.1%和2.3%，但自2005年起，現(xiàn)代重工的營運(yùn)利潤增長了0.9%，繼續(xù)持續(xù)增長，2006年增長7%，2007年增長11.3%，2008年增長11.1%，2009年增長10.5%。其中Posco在2007年將鋼板價(jià)格調(diào)高了13.3%，2008年調(diào)高38.3%。三星重工營運(yùn)利潤在2006年增長1.6%，2007年增長5.4%，2008年增長7.1%，2009年增長6.1%，均屬于增長周期。
三星重工一位官員解釋說，“我們和船東談判新船建造價(jià)格時，會預(yù)先考慮2-3年以后的鋼板價(jià)格。2004年我們預(yù)計(jì)到鋼板價(jià)格會增長，就設(shè)置了較高的造船報(bào)價(jià)，因此2006年之后我們的營運(yùn)利潤繼續(xù)增長�！闭�?yàn)槿绱�，全球的船東們會因?yàn)轭A(yù)計(jì)鋼板價(jià)格上漲而提前恢復(fù)金融危機(jī)時的延期訂單。該位官員還說，“造船成本增長是所有船廠都面臨的問題，因此新船價(jià)格將不可避免在全行業(yè)整體增長”。
當(dāng)然，今年造船企業(yè)仍然具有很大的成本壓力，尤其是那些憑借低價(jià)搶奪訂單的船企，將直接因?yàn)殇摪鍍r(jià)格上漲而受打擊。
（來源：國際船舶網(wǎng)）
