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　　合資自主品牌誕生以來始終是業(yè)界關(guān)注和爭議的焦點(diǎn)。近日，工信部、發(fā)改委對合資自主的發(fā)展模式相繼給予肯定，并強(qiáng)調(diào)合資自主是中國汽車發(fā)展的重要組成部分。業(yè)內(nèi)專家表示，在未來有可能出臺的扶持自主品牌政策中，合資自主有可能被納入。

　　“如果將合資企業(yè)的自主創(chuàng)新排除在外，就等于把中國汽車制造的主要力量排除在外，這意味著中國汽車發(fā)展的主體將不復(fù)存在。”工信部副部長蘇波在9月1日開幕的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示。

　　蘇波強(qiáng)調(diào)，只有實(shí)現(xiàn)了所有汽車的自主創(chuàng)新，才能真正地形成一個公平競爭的市場環(huán)境，才能夠不斷地通過我們的政策真正推動本土企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。

　　在9月6日舉辦的2012（第三屆）全球汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國也表示，不能孤立地看待合資自主，合資自主是自然發(fā)展的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)政策并非規(guī)定一定要做合資自主，但號召每一個企業(yè)關(guān)注自主品牌建設(shè)。

　　兩大部委對合資自主的肯定，讓業(yè)內(nèi)人士猜測，在接下來有可能出臺的扶持自主品牌政策中，合資自主可能將受到相同的待遇。

　　此前，在《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中，雖然入圍的25家車企共計(jì)412款候選車型全部為自主車型，但是合資自主車型無一入選。業(yè)內(nèi)人士分析，主要是因?yàn)楹腺Y自主到底是自主品牌還是政策的衍生品難以界定，而且一些合資企業(yè)用已經(jīng)淘汰的車型平臺開發(fā)自主車型備受詬病。

　　目前，已經(jīng)上市銷售的合資自主車型有廣汽本田理念、東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等，而華晨寶馬或?qū)⒊蔀榈谝粋�推出合資自主的豪華品牌。