dbzz.net 熟悉中國(guó)汽車零部件行業(yè)的人士都知道，目前中國(guó)汽車零部件企業(yè)高度分散的現(xiàn)狀是阻止國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的最大問題。據(jù)了解，目前，前百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額只占整個(gè)行業(yè)的50%，僅有6家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過10億美元，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的集中度。面對(duì)銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，中國(guó)零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
近年來，國(guó)際汽車零部件集團(tuán)快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中有70%已來華開展業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。世界知名汽車集團(tuán)已悉數(shù)在中國(guó)建立合資公司，為其配套的零部件公司也相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)，包括博世、德爾福、偉世通、電裝、博格華納、江森自控等跨國(guó)零部件公司紛紛以合資、控股、獨(dú)資的方式在中國(guó)建立起零部件企業(yè)近500家。
國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，最有效的途徑就是通過兼并重組形成大型企業(yè)集團(tuán)與建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
近期，國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)提出模塊化發(fā)展，即通過在主機(jī)廠附近設(shè)置工廠的方式，實(shí)現(xiàn)就近供應(yīng)產(chǎn)品模塊與系統(tǒng)，以縮短供應(yīng)距離，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，同時(shí)也可加強(qiáng)與主機(jī)廠的協(xié)作，進(jìn)行同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)與同步制造。模塊化戰(zhàn)略符合零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也有助于發(fā)揮公司產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，與主機(jī)廠形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。
且近期零部件行業(yè)最受關(guān)注焦點(diǎn)之一的寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)搭上“吉利快車”這一事件也足以讓我們深思。搭整車企業(yè)快車發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來全新的發(fā)展機(jī)遇不失為一個(gè)好的策略。
（來源：慧聰汽車配件網(wǎng)）
