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    當混合動力技術已經(jīng)在挖掘機等工程機械產(chǎn)品中取得良好效果之后，人們似乎更愿意一廂情愿地將這項技術移植到別的工程機械產(chǎn)品上。然而工程機械產(chǎn)品千差萬別，這項本來就不是“萬金油”的解決方案在不少產(chǎn)品上都碰了釘子，這其中一個便是號稱“油老虎”的推土機。

    對于工程機械行業(yè)來講，低碳排放的根本性思路就是用清潔能源替代柴油。雖然混合動力這條路在推土機領域走不通，但其帶來的電傳動技術卻點燃了企業(yè)創(chuàng)新思維的火花。

    電驅(qū)動的可行性

    隨著推土機等工程機械產(chǎn)品保有量的不斷增多，工程機械行業(yè)已經(jīng)成為繼汽車行業(yè)之外內(nèi)燃機的第二大用戶。節(jié)能減排已經(jīng)成為行業(yè)責無旁貸的一件事。

    山推工程機械股份有限公司副總經(jīng)理兼技術總監(jiān)徐剛說，混合動力之所以能普遍應用于挖掘機行業(yè)在于該產(chǎn)品作業(yè)環(huán)境的相對穩(wěn)定。作業(yè)時，挖掘機基本停止在一個地方，僅有動臂進行規(guī)律性往復動作�；剞D(zhuǎn)支承進行回轉(zhuǎn)動作和動臂進行往復動作時，需要進行大量的剎車操作，動作幅度較大，能量損耗較多。由于產(chǎn)品作業(yè)動作較為規(guī)律，能量回收方便，所以混合動力這種模式比較適合于挖掘機。

    推土機所面對的工況雖然相對平穩(wěn)，起伏不大，但實則暗涌頗多。由于路面不可能是完全平緩的，推土機的受力情況隨時都可能發(fā)生變化，但是改變緩慢；鏟刀作業(yè)情況也鮮有規(guī)律可循，難以激活系統(tǒng)進行能源回收。

曾在環(huán)保問題方面由于不達標交過高昂學費的卡特彼勒公司，于2004年歐文斯出任總裁之后開始在節(jié)能減排產(chǎn)品方面發(fā)力。2008年，該公司率先打破了推土機節(jié)能減排的堅冰，推出了世界首款電驅(qū)動履帶式推土機???D7E。據(jù)徐剛介紹，雖然該產(chǎn)品價格比同型號其他產(chǎn)品要貴出20%左右，但其節(jié)能效果也可達到20%左右，每年可節(jié)省柴油6000升，市場潛力比較大。

    這為推土機行業(yè)的節(jié)能減排提供了一個發(fā)展方向。但是中國企業(yè)并不能簡單移植卡特彼勒的技術。一個很現(xiàn)實的問題就是中國產(chǎn)品缺乏高價基礎，加價20%有可能意味著市場的喪失。

    徐剛說，中國企業(yè)必須進行自主研發(fā)，創(chuàng)造出適合自身情況需要的電傳動技術。目前，山推已經(jīng)投入電驅(qū)動產(chǎn)品的研究中去，部分技術已經(jīng)取得實質(zhì)性突破。然而，面對復雜工況的技術原理研究和成本控制是制約中國企業(yè)研究的兩把利刃。目前，電驅(qū)動對于中國推土機制造企業(yè)來說，更多的是一個概念性名詞。并沒有哪一家企業(yè)真正具備了研發(fā)制造電驅(qū)動推土機的能力。

    政策先行

    行業(yè)要真正實現(xiàn)節(jié)能減排，走低碳經(jīng)濟的道路，必須依靠國家的政策指導。徐剛說，國家應當從政策和資金方面對企業(yè)予以支持，其中最重要的是政策引導。低碳、節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā)，必然需要企業(yè)的大力投資。企業(yè)只有看到可能的回報才會進行投資。

    實現(xiàn)低碳排放的一個重要手段首先就在于節(jié)能減排標準的制訂和實施。此前，正是由于排放標準的不完善，一些發(fā)達國家的二手設備涌向中國，造成了大量污染。今年十月份，工程機械行業(yè)將全面推行國二標準。這不是一朝一夕的事情，長期有效的監(jiān)督管理才是力保低碳排放持續(xù)推行的關鍵所在。對于建筑用工程機械來講，監(jiān)督起來較為容易；但礦山等工程機械的主戰(zhàn)場，由于地處偏僻，監(jiān)管難度較大。

    其次，就是鼓勵行業(yè)向節(jié)能減排方向發(fā)展。對于講求實利的用戶來講，毫無回饋地要求其購買比傳統(tǒng)價格要高的節(jié)能減排產(chǎn)品是不可能的。徐剛建議，可以將汽車及農(nóng)機行業(yè)的補貼制度引入到工程機械行業(yè)來，給報銷舊機器再購買新機的用戶以一定的補助，從而促進產(chǎn)品的更新?lián)Q代。徐剛坦言，目前實行的首臺（套）政策對于企業(yè)來講更多是一種榮譽的象征，這些獎勵根本無法改善企業(yè)的研發(fā)投入現(xiàn)狀。

還有一個重要方面就是要對購買企業(yè)首臺（套）產(chǎn)品的用戶給予鼓勵和獎勵。上海港務局和內(nèi)蒙古白云鄂博礦曾分別購買了山推SB11推耙機和SD42-3型履帶式推土機。山推國內(nèi)營銷事業(yè)部常務副總經(jīng)理張遠說，新產(chǎn)品推向市場之初，必然存在一個接受過程。新產(chǎn)品出現(xiàn)故障是非常正常的。正是這兩家用戶對山推及其新產(chǎn)品給予的諒解及企業(yè)以及時的服務回報了用戶，在雙方的共同努力下，這兩款產(chǎn)品性能現(xiàn)在業(yè)已成熟。

    產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動

    節(jié)能減排并不僅僅是主機企業(yè)的事情，這事關整條產(chǎn)業(yè)鏈。目前，山推也正致力于與配套件企業(yè)的聯(lián)合攻關。特別是與小松的合作中，山推學習到很多先進的管理經(jīng)驗和設計理念。雙方在駕駛室等零部件展開的積極合作使山推在某些零部件領域走到了世界前列。

    節(jié)能減排，走低碳經(jīng)濟道路的關鍵在于產(chǎn)品的動力系統(tǒng)。液壓件、發(fā)動機等這些核心配套件的突破，對于中國企業(yè)來說仍顯困難。徐剛說，中國工程機械的液壓配套件產(chǎn)品趕上世界水平的時間不會太短，提供能滿足中國企業(yè)使用的產(chǎn)品也應該不會很久，但即使如此，為了能夠在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，多數(shù)主機廠更傾向于采購國際先進企業(yè)的配套件產(chǎn)品。

    但由于外資企業(yè)對中國主機企業(yè)的壓制由來已久，徐剛建議應組成中國主機企業(yè)聯(lián)合，以此來掌握更多的話語權，解決配套件產(chǎn)品的價格和供貨周期問題。但是，想要從根本上擺脫不利局面，仍在于由中國企業(yè)掌握核心配套件的自主知識產(chǎn)權。

    對于中國主機制造企業(yè)來講，單憑一企之力，難以突破核心配套件的研發(fā)及工藝問題，即使是推土機這樣技術已經(jīng)較為成熟的產(chǎn)品也是如此。就算采取資本擴張的方式，沒有技術將前進乏力。聯(lián)合攻關成為中國企業(yè)比較現(xiàn)實的一個方式，徐剛說，實現(xiàn)這個方法的關鍵在于國家的政策及財政支持，和企業(yè)間摒棄競爭的開放合作心態(tài)。

    如果能夠與更高水平的企業(yè)組成聯(lián)合，則將縮短企業(yè)的研發(fā)進程。據(jù)張遠透露，目前山推正在與一家德國液壓件制造企業(yè)接洽，探討共同開發(fā)液壓件的問題。

    節(jié)能減排不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)，也體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)上。徐剛說，推土機操作手的使用水平在產(chǎn)品省油方面也起了很大作用。由于推土機產(chǎn)品保有量相對較小，國內(nèi)鮮有專業(yè)的技能培訓機構(gòu)，對此，企業(yè)應成立推土機的操作培訓中心，教授用戶如何更高效地使用產(chǎn)品，使節(jié)能減排真正落實到產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。