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　　AC313大型民用直升機(jī)

　　近日，在江西景德鎮(zhèn)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的AC313大型民用直升機(jī)首飛成功，填補(bǔ)了中國大型民用直升機(jī)研制的空白，在中國直升機(jī)發(fā)展史上具有重大意義。

　　首架AC313大型民用直升機(jī)，它究竟能“飛”多遠(yuǎn)？它的市場(chǎng)潛力到底有多大？

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理、中航工業(yè)直升機(jī)公司董事長李方勇告訴筆者，AC313型直升機(jī)作為大型直升機(jī)，具有噸位適中、功能全、用途廣等優(yōu)勢(shì)，可適用于通用航空等多個(gè)領(lǐng)域的需求。據(jù)中航工業(yè)所做的市場(chǎng)評(píng)估，預(yù)計(jì)未來10-15年間，大、中型直升機(jī)在國內(nèi)民用市場(chǎng)的需求量約為420架左右。在國際市場(chǎng)上，目前為止，已接到訂貨意向32架。

　　●具備多方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　2008年“5?12”汶川大地震，在眾志成城的救援中，一架架直升機(jī)穿梭于崇山峻嶺之間，架起“空中生命線”。

　　這群直升機(jī)給災(zāi)區(qū)人民帶來希望的同時(shí)，也喚起了國人對(duì)中國直升機(jī)制造領(lǐng)域現(xiàn)狀的關(guān)注：我國的民用直升機(jī)以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多，國產(chǎn)直升機(jī)有著明顯的數(shù)量不足的問題。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50。而我國幅員遼闊，是一個(gè)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的國家，特別是隨著城市化進(jìn)程不斷加速，在短途運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)、海上石油開采、醫(yī)療救護(hù)和勘探服務(wù)等領(lǐng)域，AC313型直升機(jī)都可以“大展身手”。

　　搶險(xiǎn)救災(zāi)屬國家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng)。據(jù)悉，目前搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急救援中心相繼產(chǎn)生，急需搜索救援、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)輸救災(zāi)物資的大、中型直升機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域包括自然災(zāi)害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫(yī)療救援、海事救援等。從直升機(jī)救援需求來看，在西歐發(fā)達(dá)國家如英國、法國、德國基本上每50公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)，美國每200公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)。按中國救援區(qū)域的需求，至少需要300個(gè)基地、1000架左右的輕、中、重型直升機(jī)。

　　此外，雖然目前我國直升機(jī)空中觀光、短途包機(jī)等項(xiàng)目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)審批手續(xù)的簡化，我國的直升機(jī)旅游市場(chǎng)有望會(huì)真正啟動(dòng)，在未來5-10年得到飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。

　　在國際市場(chǎng)上，李方勇介紹說，AC313在國際大、中型直升機(jī)市場(chǎng)具備多方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有多家國內(nèi)外公司和機(jī)構(gòu)有意購買和代理AC313型直升機(jī)，主要是來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。

　　●八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　AC313承載了自主研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步、滿足需求的多層使命，成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的生動(dòng)實(shí)例。

　　在該型直升機(jī)研制過程中，中航工業(yè)借鑒過去型號(hào)研制成功經(jīng)驗(yàn)，自主研制，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)用成熟先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、航電設(shè)備及機(jī)載系統(tǒng)。

　　中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師、AC313直升機(jī)總設(shè)計(jì)師徐朝梁介紹，AC313型直升機(jī)的自主創(chuàng)新具體體現(xiàn)在八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破上：傳動(dòng)系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運(yùn)轉(zhuǎn)”安全性要求；燃油系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動(dòng)態(tài)安全測(cè)試；機(jī)體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求；機(jī)載設(shè)備滿足雷擊和高強(qiáng)輻射場(chǎng)防護(hù)設(shè)計(jì)要求；座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求；旋翼和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評(píng)定要求；機(jī)械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護(hù)設(shè)計(jì)要求。 

　　另據(jù)了解，　AC313型機(jī)是典型的單旋翼帶尾槳直升機(jī)，旋翼系統(tǒng)采用先進(jìn)復(fù)合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機(jī)體為金屬+復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料使用面積占全機(jī)的50%，航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制，實(shí)現(xiàn)了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。

　　●七大優(yōu)勢(shì)滿足苛刻要求

　　AC313型直升機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里。由于注重使用維護(hù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、壽命可靠性設(shè)計(jì)和保障性設(shè)計(jì)，在全壽命周期使用經(jīng)濟(jì)性方面，AC313與以往機(jī)型比較都取得了長足的進(jìn)步。

　　中航工業(yè)負(fù)責(zé)AC313發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高級(jí)工程師文麗輝向筆者一一介紹了AC313的七大特點(diǎn)：

　　安全性高。裝有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機(jī)上人員的生存概率。

　　三防性能佳。嚴(yán)格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。

　　空間大�？团搩�(nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務(wù)機(jī)。

　　運(yùn)載能力強(qiáng)。用于貨物運(yùn)輸時(shí)，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運(yùn)5噸。用于人員運(yùn)輸時(shí)，最多可載乘員27名，或運(yùn)送15副擔(dān)架和一名醫(yī)務(wù)人員座椅及工作臺(tái)。艙內(nèi)可選裝手動(dòng)或電動(dòng)絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。

　　航程長。機(jī)內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶3個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)油箱時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可增加到1400公里以上。

　　操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動(dòng)，輔以四軸自動(dòng)駕駛儀，操作負(fù)荷小，飛行品質(zhì)佳。

　　適用范圍廣�？稍�-40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達(dá)6000米，能在海拔4500米的機(jī)場(chǎng)起降。

　　中航工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，AC313優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng)，突破了我國大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對(duì)直升機(jī)飛行性能的苛刻要求。