国产精品一区二区久久国产抖音|中文字幕人妻有码无码视频|超虎粉嫩自慰观看新朋友|中文字幕不卡二区亚洲

   　2009年內(nèi)燃機工業(yè)的經(jīng)濟運行經(jīng)受住了世界金融危機的嚴峻考驗，全年科研、生產(chǎn)、銷售、市場服務等領域總體運行平穩(wěn)。面對國內(nèi)外兩個市場競爭與挑戰(zhàn)，抓住新的發(fā)展機遇，堅定信心迎難而進， 加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益和技術(shù)創(chuàng)新能力。滿足了汽車、工程機械、鐵道內(nèi)燃機車、船舶、內(nèi)燃機發(fā)電設備、大型農(nóng)業(yè)機械等，工業(yè)、農(nóng)業(yè)和交通運輸領域發(fā)展的需要。為國民經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展，提供新一代的新型節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機，為振興內(nèi)燃機行業(yè)和國民經(jīng)濟發(fā)展做出新的貢獻。

　　產(chǎn)銷情況

　　2009年全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，比2008年的2490億元增長10%;全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值2726億元，比2008年的2456億元增長11%;全國生產(chǎn)內(nèi)燃機6700萬臺，總功率達11.3億kW,同比增長10%.其中車用配套內(nèi)燃機增長超過25%,乘用車配套用內(nèi)燃機連續(xù)九個月超過百萬輛，產(chǎn)量和增速創(chuàng)歷史新高；大中型農(nóng)業(yè)機械用柴油機增長超過20%,工程機械增長幅度也保持在11%以上。整個內(nèi)燃機行業(yè)總體表現(xiàn)令人滿意。主要經(jīng)濟指標增長雖然出現(xiàn)了降增起伏較大的局面，年初的低落延伸整個上半年，經(jīng)過全行業(yè)的努力，七月份開始好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟運行出現(xiàn)穩(wěn)步回升、前低后高之勢，展現(xiàn)內(nèi)燃機工業(yè)在市場經(jīng)濟下，已明顯提高對市場變化的應變能力。

　　2009年一季度，內(nèi)燃機工業(yè)延續(xù)2008年四季度的下行跌勢，如圖1所示，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看：一月份內(nèi)燃機產(chǎn)量同比下降39%,主要經(jīng)濟指標增長數(shù)據(jù)創(chuàng)近幾年來最低。此后在全國實施中央一攬子應對計劃的大背景下，內(nèi)需市場逐漸回暖，下半年伊始內(nèi)燃機走出低谷，工業(yè)總產(chǎn)值和產(chǎn)量的增長速度逐月穩(wěn)步回升，呈現(xiàn)正增長。

　　主機行業(yè)生產(chǎn)完成情況

　　1.道路車輛用發(fā)動機

　　2009年生產(chǎn)1379萬臺，同比增長48.3%.其中汽油發(fā)動機879萬臺，柴油發(fā)動機500萬臺，同比分別增長42.6%、108.3%.

　　圖1 2009年內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)值完成情況

　　主機行業(yè)生產(chǎn)完成情況

　　1.道路車輛用發(fā)動機

　　2009年生產(chǎn)1379萬臺，同比增長48.3%.其中汽油發(fā)動機879萬臺，柴油發(fā)動機500萬臺，同比分別增長42.6%、108.3%.

   2.非道路移動機械用發(fā)動機

　　2009年工程機械用內(nèi)燃機約80萬臺，同比增長15.9%;農(nóng)業(yè)機械用約90萬臺，同比增長16.9%.合計170萬臺，綜合增長16.4%.

　　3.機動三輪車、拖拉機、排灌、發(fā)電機組等用單缸柴油機

　　2009年共生產(chǎn)760萬臺，同比增長14.2%.

　　4.低速貨車發(fā)動機

　　四輪車用多缸柴油機為40萬臺，同比增長21.2%.

　　5.摩托車用汽油機

　　2009年全年共生產(chǎn)2500萬臺，同比下降9.1%;出口529.6萬臺，下降48.6%.

　　6.通用小型汽油機

　　2009年全年共生產(chǎn)1900萬臺，同比增長11.8%.

　　7.其他

　　鐵路、船舶、軍工、大型發(fā)電機組2009年生產(chǎn)4.5萬臺。

　　經(jīng)濟效益增長緩慢

　　2009年前八個月機械工業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長6.83%,內(nèi)燃機工業(yè)全行業(yè)利潤同比4.61%,比機械工業(yè)低2.22%.行業(yè)總體效益增長速度低于產(chǎn)品增長速度。

　　影響利潤下降的主要原因是：

　�。�1）出口下降影響。

　�。�2）市場價格競爭白熱化，一些企業(yè)采取降價減利占領市場。

　�。�3）原材料漲價影響。

　�。�4）國外在華投資企業(yè)配套價格上漲。

　�。�5）新技術(shù)市場回報滯后周期太長。

　　出口下滑趨勢明顯收窄

　　受國際經(jīng)濟低迷影響，外需一直不振，內(nèi)燃機出口量較大的小汽油機、小柴油機外貿(mào)出口大幅度下滑難止，出口到東南亞、非洲等地的小型內(nèi)燃機，出口降幅在40%以上。但到2009年11月，出口市場走出低谷并呈現(xiàn)正增長，12月雖然有一定增長幅度，但也難扭轉(zhuǎn)全年負增長局面。

　　可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強

　　內(nèi)燃機行業(yè)在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、節(jié)能減排，綠色制造、推動產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面取得明顯成效。

　　企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高

　　新產(chǎn)品開發(fā)成果顯著，發(fā)展質(zhì)量進一步提升，技術(shù)含量相對較高的內(nèi)燃機產(chǎn)品增長速度加快，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生可喜變化。新產(chǎn)品產(chǎn)值如表1所示。

　　內(nèi)燃機企業(yè)生產(chǎn)集中度提高

　　企業(yè)改革重組以及結(jié)構(gòu)調(diào)整深入開展，內(nèi)燃機企業(yè)優(yōu)化配置，生產(chǎn)集中度提高。在以下10家重點企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（見表2）中，前五家企業(yè)完成產(chǎn)量（209.97萬臺）占行業(yè)排行前10家企業(yè)（合計267.2萬臺）柴油機配套的70%.

　　從2009年全年的柴油機產(chǎn)量來看，廣西玉柴、濰柴、全柴、一汽錫柴、云內(nèi)動力、東風朝柴、中國重汽揚州柴油機、上柴股份和北汽福田名列柴油機累計生產(chǎn)和銷售的前10位，這10家企業(yè)共生產(chǎn)274.53萬臺，占柴油機累計生產(chǎn)總量的87.55%;這10家企業(yè)共銷售267.2萬臺，占柴油機累計銷售總量的87.4%.

　　1.玉柴集團

　　2009年生產(chǎn)柴油機66.39萬臺，同比增長30.51%.其中四缸機總計生產(chǎn)23.61萬臺，同比累計增長42.6%;六缸機總計生產(chǎn)22.45萬臺，同比累計增長37.2%.玉柴生產(chǎn)四缸、六缸YC系列柴油機占同等配套柴油汽車市場30%以上。2009年玉柴重型載貨汽車發(fā)動機YC6L銷量同比增長超過20%,YC6M銷量突破萬臺，同比增長超過80%,創(chuàng)歷史新高。

　　2009年，玉柴在4F平臺基礎上，研發(fā)出首臺4F頂置凸輪軸電控國Ⅳ高速

　　柴油機，其額定轉(zhuǎn)速達到3800r/min以上，功率可提升至90kW以上，并設計了一套具有引射功能的冷卻EGR系統(tǒng)，在后處理上采用了顆粒捕捉技術(shù)。這些先進技術(shù)研發(fā)和應用，在目前國內(nèi)同類輕型柴油機上處于領先水平。

　　2.濰柴動力

　　2009年生產(chǎn)完成37.88萬臺，比2008年同期增長15.5%.

　　濰柴產(chǎn)品主要有兩大系列，一是斯太爾和藍擎系列：WD615、WD618、WP10和WP12等，排量9.726~11.56L,主要為重型載貨車、大中型客車配套；二是266B系列，排量3.02~6.23L,主要為中輕型車配套。濰柴發(fā)動機產(chǎn)品的配套客戶廣泛，主要有陜汽、北汽福田、華菱、北奔、宇通及金龍等。

　　2009年濰柴動力的工作重點是以藍擎動力為核心，打造產(chǎn)品組合競爭優(yōu)勢；以后市場為核心，打造汽車服務產(chǎn)業(yè)；以動力總成系統(tǒng)為核心，打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同競爭優(yōu)勢。2009年，濰柴的產(chǎn)品平臺建設逐步形成了規(guī)�；�、系列化競爭優(yōu)勢，即藍擎10L、12L發(fā)動機大批量突破市場以后，30萬臺的小功率3L、4L,3000~10 000馬力（1馬力=735.5W）全部進入了商業(yè)階段。

　　3.安徽全柴

　　2009年生產(chǎn)柴油機36.87萬臺，同比增長43.31%.安徽全柴以生產(chǎn)輕型車用柴油機為主，國Ⅲ機型主要有4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F和4D26等。其輕型柴油機的主要用戶有北汽福田、江淮和東風等。重型柴油機4D26主要配套北汽福田和一汽紅塔生產(chǎn)的中重型載貨汽車以及專用車。全柴4D22E歐Ⅲ系列車用柴油發(fā)動機2009年9月份正式批量生產(chǎn)，該發(fā)動機是全柴與德國ELS-BETT公司、BOSCH公司、上海內(nèi)燃機研究所合作，采用電控、高壓共軌及增壓中冷等國內(nèi)領先技術(shù)成功研發(fā)的車用柴油發(fā)動機，并已與北汽福田、江淮汽車等20多家整車企業(yè)達成了配套協(xié)議。

　　4.一汽錫柴

　　2009年生產(chǎn)完成38.41萬臺，比2008年同期增長58.5%.其中四缸機總計生產(chǎn)24萬臺，同比累計增長128.2%;六缸機總計生產(chǎn)14萬臺，同比累計增長4.6%.實現(xiàn)主營業(yè)務收入84億元，同比增長1.85%.

　　一汽集團下屬主要柴油機生產(chǎn)企業(yè)是大柴和錫柴，其產(chǎn)品排量覆蓋2.16~12.53L,排放水平滿足國Ⅲ以上，產(chǎn)品除本集團內(nèi)部使用外，還主要為安凱、北汽福田、廣汽客車、金杯車輛、華菱、南汽和宇通等整車企業(yè)配套。主要產(chǎn)品有CA4D32、CA4DC、CA4DF、CA6DE、CA6DF及CA6DM系列。錫柴在AVL幫助下開發(fā)新產(chǎn)品，如奧威發(fā)動機、CA6DN 12L柴油機等，

　　目前主要有W、X、K、F、L、N及M七大系列柴油機，功率覆蓋范圍46~500馬力。

本篇文章來源于 “中國金屬加工在線” 轉(zhuǎn)載請以鏈接形式注明出處 網(wǎng)址：http://www.mw1950.com/html/201003/0330/20100330094524150.shtml
 
　　5.云內(nèi)動力

　　2009年生產(chǎn)完成30.2萬臺，比2008年同期增長55.7%.云內(nèi)動力主要產(chǎn)品有YN27CR、YN30CR、YN33CR、YN38CR、D16TCI及D19TCI等柴油機。其中，YN系列車型則主要為安徽江淮、北汽福田、東風汽車以及南汽集團生產(chǎn)的中重型柴油車配套；D19、D16系列則為轎車柴油機。

　　云內(nèi)動力一直致力于對轎車柴油機的開發(fā)，并與德國FEV公司合作，開發(fā)出達到歐Ⅳ的D19 TCI（1.85L）和D16 TCI（1.65L）高性能乘用車柴油發(fā)動機，功率分別為82kW和72kW,適合轎車、MPV以及輕型商用車。此系列發(fā)動機采用高壓共軌技術(shù)，達到國Ⅲ排放標準。

　　6.東風朝柴

　　2009年生產(chǎn)完成18.8萬臺，同比增長37%;銷售發(fā)動機18.08萬臺，同比增長30%;同時實現(xiàn)銷售收入21.3億元，同比增長18.6%.累計實現(xiàn)出口柴油機7082多臺，雖然同比下降了42%,但整體上低于國內(nèi)汽車行業(yè)的降幅。

　　東風朝柴產(chǎn)品主要有CY4100、CY4102、CY4D115、CY6102及美國萬國NGD3.0等，為東風中、輕型車配套，也有一些外供，主要客戶有江淮、北汽福田、安凱及恒能等整車企業(yè)。近日，朝柴公司CYQD80D-E3發(fā)動機在天津檢測中心通過整車排放檢測和冷啟動試驗，排放滿足國Ⅲ限值。目前正在進行批產(chǎn)前的準備工作。

　　7.中國重汽

　　2009年生產(chǎn)完成12.5萬臺，同比增長6.02%;銷售柴油機12.83萬臺，同比增長12.34%.

　　中國重汽集團公司的柴油機主要由重汽濟南動力有限公司、重汽杭州發(fā)動機有限公司兩大企業(yè)組成。濟南動力的10L排量發(fā)動機裝配在斯太爾和HOWO兩大系列上。功率覆蓋266~410馬力。其研發(fā)的EGR技術(shù)已經(jīng)應用于部分機型上，少量采用電裝電噴，達到國Ⅲ排放水平。

　　杭發(fā)目前的主打產(chǎn)品WD615系列柴油機。WD612是杭發(fā)20世紀90年代末從奧地利斯太爾公司引進的最新產(chǎn)品，有WD612.63、WD612.65和WD612.66等10個增壓、增壓中冷基本機型，主要給自己的母公司配套。

　　8.揚柴

　　2009年生產(chǎn)完成11.83萬臺，同比增長19.87%;銷售柴油機10.56萬臺，同比增長29.16%.

　　2009年11月底，揚州市政府與濰柴控股集團有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源，進行深層次合作，把揚州打造成為濰柴控股集團在長三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動力系統(tǒng)制造業(yè)中心，全面提升揚州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

　　9.上柴股份

　　2009年生產(chǎn)完成6.93萬臺，同比增長6.50%.上柴擁有D114、C121和135/G128三大系列產(chǎn)品，廣泛應用于工程機械、船舶艦艇、發(fā)電設備和汽車等。上柴以往的主導產(chǎn)品側(cè)重于為工程機械等配套，缺乏能滿足車用市場發(fā)展的新產(chǎn)品，導致其汽車發(fā)動機一直難有明顯起色。

　　近日，上柴滿足國Ⅳ排放要求的12L重型車用柴油機項目被列入上海市級重點技術(shù)改造項目計劃，獲得財政資助資金3619萬元，這將有助于上柴在現(xiàn)有產(chǎn)能得以充分利用的基礎上擴大產(chǎn)銷規(guī)模，提高經(jīng)營業(yè)績。

　　上海汽車完成對上柴的收購后，確定了上柴由工程機械市場為主逐漸轉(zhuǎn)向車用市場和工程機械市場同步發(fā)展的新戰(zhàn)略。為此，上柴專門成立了重型柴油機預研究項目組，在此基礎上統(tǒng)籌策劃了可滿足國Ⅳ排放要求的12L排量重型車用柴油機的開發(fā)戰(zhàn)略和技術(shù)路線。

　　10. 北汽福田

　　2009年生產(chǎn)完成7.33萬臺，同比增長12.25%;銷售柴油機7.2萬臺，同比增長7.97%.2009年6月，福田康明斯發(fā)動機有限公司40萬臺2.8L和3.8L輕型柴油機投產(chǎn)儀式正式啟動。隨著福田康明斯的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機項目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機等項目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的全球最大發(fā)動機生產(chǎn)基地的目標已越來越近。
 行業(yè)特點

　　1.單缸柴油機行業(yè)亟待換代

　　單缸柴油機行業(yè)在2008年出現(xiàn)27%的下降后，2009年回升緩慢，前三

　　季度全國單缸柴油機主要企業(yè)合計生產(chǎn)450萬臺，全年完成769萬臺，同比增長15.6%.出現(xiàn)前低后高增長的原因：一是受農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模逐步擴大和功能增強，以及多品種配套未納入購機補貼范圍的影響；二是由于金融危機和排放法規(guī)的高要求，導致出口和內(nèi)需市場回升緩慢；三是由于通用小汽油機的大量普及，引發(fā)新的消費需求所致。目前單缸柴油機行業(yè)已意識到，在全球內(nèi)燃機界獨具中國特色的這一產(chǎn)品急需技術(shù)進步和更新?lián)Q代。

　　2.多缸徑小柴行業(yè)產(chǎn)銷兩旺

　　配套市場一片大好，2009年一季度主要企業(yè)產(chǎn)銷同比上升10%和6%,2008年同期數(shù)值為15.7%和17.5%;2009年上半年同期數(shù)值為，同比增長17%和15%,2008年同期為6.1%和6%;2009年前三季度依次為18%和16%,2008年同期為3.4%和2.8%.比較這些數(shù)值，多缸小柴產(chǎn)銷2008年是逐季高開低走，2009年是低開高走。2009年多缸小柴將從2008年的205萬臺增至299萬臺，同比增長45.8%.

　　3.低速汽車配套內(nèi)燃機依然呈平穩(wěn)較快增長趨勢

　　2009年1~11月低速汽車產(chǎn)量達到101.1萬臺，增長12.5%,其中四輪低速汽車配套內(nèi)燃機14萬臺，同比增長14.36%;三輪車87.1萬臺，同比增長10.65%;預計全年生產(chǎn)量110萬臺，同比增長14%;需求增長勢頭不減。

　　4.汽油機市場內(nèi)銷增長，外銷下降

　　2009年1~11月整個小汽油機行業(yè)累計完成3706萬臺，同比增長6%,其中車用小汽油機完成2281.25萬臺，同比增長11.81%,但是出口下降20%.全年小汽油機產(chǎn)量4400萬臺，同比下降1.1%;其中車用小汽油機年產(chǎn)量達到2500萬臺，同比下降9%;通用型小汽油機1900萬臺，同比增長11.7%.

　　2010年經(jīng)濟運行走勢預測

　　2010年內(nèi)燃機工業(yè)總體將呈穩(wěn)定發(fā)展趨勢，經(jīng)濟運行的特點將是總需求穩(wěn)中有升。但由于市場經(jīng)濟發(fā)展存在諸多不確定因素，經(jīng)濟復蘇仍需要較長時間，這樣在一定程度上影響我國內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟效益增長速度預計將低于產(chǎn)銷速度的增長。

　　2010年，內(nèi)燃機生產(chǎn)總值預計3124億元，同比增長14%;生產(chǎn)總量7100萬臺，功率12億kW;比2009年分別增長6%和6.2%,其中車用發(fā)動機1500萬臺，增長10%;工程、農(nóng)機用發(fā)動機190萬臺，同比增長12%;低速貨車、機動三輪、小拖拉機、排灌、發(fā)電機組769萬臺，同比增長15.6%;小汽油機4700萬臺，同比增長4.4%.

　　亟待解決的問題

　　2009年在國務院應對全球金融危機出臺的十大振興規(guī)劃綱要（汽車、制造裝備、船舶）中，沒有直接具體詳細地表述我國內(nèi)燃機工業(yè)重點發(fā)展領域、重點發(fā)展產(chǎn)品以及需重點支持項目，至此一年來全行業(yè)在技術(shù)改造投入和發(fā)展進程中受限于技術(shù)改造審批規(guī)定，無法開展更多急需的技改項目。根據(jù)2009年口頭約定（待2010年調(diào)整振興規(guī)劃時給予內(nèi)燃機行業(yè)項目補充），2010年內(nèi)燃機工業(yè)仍未獲批予以補充和增加技術(shù)改造項目。

　　根據(jù)我國內(nèi)燃機行業(yè)在汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等配套機械中的特殊位置，以及配套主機技術(shù)進步發(fā)展的需要，內(nèi)燃機行業(yè)也急需在政策支持、財政扶持和技術(shù)改造項目認可等各方面獲得與其同等的支持。如果照此現(xiàn)狀，兩年后中國內(nèi)燃機工業(yè)在實現(xiàn)三年振興規(guī)劃和邁入“十二五”期間，難于支撐和保障其配套主機的技術(shù)進步和發(fā)展，由此產(chǎn)生的影響預估將又會拉大與國際先進水平的差距。為此，建議商請國家負責產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策、財政稅收扶持政策和技術(shù)改造項目審批的職責部門，在條件允許的情況下向我國內(nèi)燃機工業(yè)給予支持性的傾斜和認可，以使其能在發(fā)展的歷程中同步和提前于配套主機行業(yè)，以形成科學發(fā)展觀下的良性循環(huán)。