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    在了解劉義發(fā)準(zhǔn)備的人大代表議案后，記者發(fā)現(xiàn)，盡管因“山寨電動車”事件而備受爭議，然而時風(fēng)集團(tuán)似乎并未打出知難而退的算盤。劉義發(fā)的議案中，依然有關(guān)于加快推進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議，以及關(guān)系廣大農(nóng)民切身利益的將三輪汽車、低速貨車納入汽車下鄉(xiāng)范圍的內(nèi)容。

    加快推進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)化

    作為時風(fēng)集團(tuán)新興產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分，低速電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂飽受爭議。

    目前，業(yè)界對電動車發(fā)展路線大致持有兩種態(tài)度：一種認(rèn)為發(fā)展電動汽車應(yīng)該從高端切入，高舉高打；另一種則認(rèn)為要從低端切入，待技術(shù)成熟后再逐步向高端發(fā)展。劉義發(fā)顯然屬于后者。今年兩會期間，他帶來的一個重要議案就是有關(guān)低速電動乘用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議。

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，年銷售量已突破1300萬輛，總保有量達(dá)到6000萬輛，年消耗成品油1.5億噸。汽車成為能源消耗和環(huán)境污染的主要因素，給我國能源安全和環(huán)境保護(hù)帶來了巨大壓力。大力發(fā)展純電動汽車成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

    近幾年來，雖然國家出臺了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策措施，但由于技術(shù)復(fù)雜，零部件不配套，高端電動汽車產(chǎn)品大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍有很大難度。而依托年產(chǎn)上千萬輛電動自行車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢而逐步發(fā)展起來的低速電動乘用車，由于技術(shù)成熟，制造、使用成本低，而大有燎原之勢。

    劉義發(fā)認(rèn)為，目前，低速電動乘用車最高時速為50km，一次充電續(xù)程為120～150km，百公里耗電是8～10kW/h，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實用，適應(yīng)中小城市和農(nóng)村城鎮(zhèn)的市場需求。比摩托車、電動自行車更加安全舒適，受到消費者歡迎。