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| 公路橋面上重捕瀝浞凝土面層時 |
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| 關鍵字：公路橋面上重捕瀝浞凝土面層時 dbzz20世紀90年代末，我國也開始了聚合物改性瀝靑應力吸收層的研究，并鋪設了試驗路段。2001 年，河南省商丘-開封高速公路和洛陽-三門峽-靈寶 高速公路共達400 km多，在基層頂部全部鋪設了 SBS改性瀝宵應力吸收層，www.boxiantu.com并運用良好。2002年， 廣深島速公路路基，路面段調整縱坡重設瀝靑面層 在表面層下捕設了 SBS改性瀝靑應力吸收層，起到了很好的應力吸收作用和粘結作用。江蘇土工格柵2003 年廣深高速公路橋面上重捕瀝浞凝土面層時，也在表面層下的兩平層上鋪設了SBS改性瀝靑 應力吸收層，效果很好。2004年河南省少洛高速公路在半剛性基層上全線采用 SBS改性瀝靑作為 應力吸收層的設計方案，并于2005年3月正式施工。2006年在鹽通高速公路上鋪設了膠粉瀝卉應力吸收層試驗段。目前國內應用較多的改性瀝宵應力吸收材料是 SBS改性瀝宵，膠粉改性瀝靑近兩年才鋪設試驗路段。江蘇土工格柵 排水使用的土工合成材料最早的是尤紡織物和蜩料排水管，以后的種類和形式越來越多，目前所用的排水大部分都是土工復合材料。復合排水材料的基本形式，足在高排水能力的塑料芯材外，包裹能起反濾作用的無紡織物濾膜，使土體中多余水分通過濾膜進人芯材而排走。 用作排水的土工材料主要有：無紡織物、塑料排水管、塑料排水帶、土工網(wǎng)、江蘇土工格柵軟式排 水管、復合排水材料、毛細虹吸排水帶。無紡織物一般具有一定的厚度，故水流可以垂直地穿過織物，也可以沿織物平面流動。同時，由于無紡織物的孔隙率較大，在不同壓力下，織物會發(fā)生壓縮而改變孔隙率，因而也改了滲透性。www.boxiantu.com |
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