|
| 重汽駕駛室系列車型傳動軸采用端面齒結構連接 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
 添加到收藏夾
 點擊發(fā)郵件咨詢
 舉報此信息
 收藏到用戶中心
|
| 聯(lián)系我時，請說明在東北制造網(wǎng)上看到的，謝謝！ |
 微信分享 |
|
|||
| 關鍵字：重汽駕駛室系列車型傳動軸采用端面齒結構連接 dbzz重汽駕駛室系列車型傳動軸采用端面齒結構連接，率先與國際接軌。www.zlxpj.com 連接可靠性提高，傳輸扭矩大；連接螺栓減少，提高可維修性能。重汽駕駛室配裝的美馳橋其內(nèi)部主要齒輪及軸承采用進口件，進一步提高了可靠性。美馳單級橋可提高整車傳動效率，適合高速運行，與輪邊驅動橋相比，整車運行油耗平均降低3—5%。操作更輕便、可靠。一系列措施的采用，使中國重汽專用發(fā)動機的經(jīng)濟性顯著改善。與原機型相比，外特性曲線上平均降低5g/KW.h。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，重汽駕駛室十字軸在運行中產(chǎn)生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。豪沃駕駛室萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，重汽駕駛室還要進行熱處理和磨削加工。www.zlxpj.com |
| 最新展會 |
| 網(wǎng)站首頁 - 關于我們 - 使用協(xié)議 - 免責條款 - 版權隱私 - 網(wǎng)站地圖 - 友情鏈接 - 廣告服務 - 會員服務 - 免費注冊 - 聯(lián)系方式 | ||||||||
| 問題請通過在線提問反饋 | 在線客戶QQ：105452034 | 收費會員及廣告咨詢電話13332201705 技術支持：遼寧衡駿節(jié)能科技有限公司 | ||||||||
| Copyright 2007- dbzz.net All Rights Reserved 東北制造網(wǎng)(東北地區(qū)唯一制造業(yè)網(wǎng)上平臺) 版權所有 遼ICP備2021008091號 遼公網(wǎng)安備21021702000105 | ||||||||
| 為獲得最佳瀏覽效果，建議使用IE7以上，或Firefox7以上瀏覽器 | ||||||||
|
