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| 噴油泵上的冒煙限制器有故障 |
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| 關(guān)鍵字：斯太爾駕駛室 dbzz磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。斯太爾駕駛室如果超過O．13mm，就產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在 O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大于O．O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。電器控制系統(tǒng)開國內(nèi)卡車之先河，采用數(shù)控總線結(jié)構(gòu)。儀表大方，可視性好，性能可靠。內(nèi)嵌有發(fā)動機工作時間累積，行駛歷程累積，無行駛歷程狀態(tài)下的發(fā)動機累積資料記錄，通過特定方式輸出；斯太爾駕駛室對掛車的自適應(yīng)控制（自動識別并就制動燈、倒車燈、閃光告警燈的變化進(jìn)行監(jiān)控）；儀表指示燈采用進(jìn)口專用LED；智能功率驅(qū)動、過溫、過流、短路多重自動保護(hù)；具備自動監(jiān)測功能、故障自動顯示和報警；各種主要元器件均采用歐洲著名廠家產(chǎn)品，http://www.dljiashishi.com可在—40OC——150 OC范圍工作環(huán)境條件下穩(wěn)定可靠。斯太爾駕駛室的噴油泵上的冒煙限制器有故障。當(dāng)換用新件后，故障現(xiàn)象立即消失。該車柴油機采用廢氣渦輪增壓式，增壓的目的就是為了提高柴油機的功率和其他性能指標(biāo)。但是增壓后，柴油機正常燃燒所需的空氣全部由增壓器供給，而增壓器的供氣量又取決于增壓器的轉(zhuǎn)速。所以在加速時，由于增壓器轉(zhuǎn)子的慣性，不能立即升高轉(zhuǎn)速以增加柴油機進(jìn)氣量。這時若過多地增加噴油量，就會由于進(jìn)氣不夠而冒黑煙。為解決加速時冒黑煙的問題，在斯太爾駕駛室的噴油泵上裝有冒煙限制器，它可根據(jù)柴油機進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)氣壓力的高低，限制噴油泵控油桿的開度，不至于將過多的燃油噴人汽缸內(nèi)，造成燃燒不完全而冒黑煙。保持車廂內(nèi)干燥，盡可能利用外循環(huán)功能給車廂換氣也可以有效防止起霜，而市場上一些除霜產(chǎn)品也會有一定的效果，它的原理是為汽車玻璃上鍍一層油性薄膜，防止水汽在玻璃上凝結(jié)。自動變速器換檔沖擊大故障排除。德龍駕駛室變速箱發(fā)動機冒黑煙有幾種情況：噴油過早(噴油提前角過大)會冒黑煙。噴油泵上的冒煙限制器失效，在發(fā)動機急加速時也會冒黑煙。如果嚴(yán)重冒黑煙還要考慮其他方面的問題，如噴油泵齒桿限位器調(diào)整不當(dāng)，使最大供油量超標(biāo)；油量調(diào)整過大；噴油器霧化不良等，也會造成嚴(yán)重的冒黑煙現(xiàn)象。http://www.dljiashishi.com |
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