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礦車碰頭

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聚氨酯礦車碰頭本實用新型是一種礦區(qū)運輸用的礦車用于防止碰撞的新型礦車碰頭。

包含有碰體（１），碰體（１）的兩側設置有卡槽（３），碰體（１）的一端設有定位孔（４），碰體（１）的中部設有上下貫通的插孔（５）；碰體（１）通過卡槽（３）、定位孔（４）安裝在礦車的底架中，碰體（１）的一端伸出底架，在碰體（１）伸出底架的一端上設有防撞帽（２）防撞帽（２）與底架之間留有間隙。

聚氨酯礦車碰頭當發(fā)生相撞時，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，且結構簡單，安裝使用方便，成本低等特點。

聚氨酯礦車碰頭、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，聚氨酯礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。聚氨酯礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。

固定式礦車，車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。聚氨酯礦車碰頭其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。

礦車碰頭車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。

聯接器是聯接機車和礦車的部件，聚氨酯礦車碰頭常用的有插銷鏈環(huán)和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。

礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。聚氨酯礦車碰頭對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有的小車，這種小車稱為轉向架。

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道軌配件：道岔、道岔機芯、礦車輪\道夾板、壓軌器壓板、扣板、魚尾板、墊板等。
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