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隨著國家鐵路相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的陸續(xù)出臺，鑄鐵平臺而對于向制造業(yè)的各個企業(yè)提供機床的高中低端制造商而言，隨著客戶端市場的萎縮，對提高產(chǎn)能的需求產(chǎn)生了非常大的抑制效應傳統(tǒng)市場將大幅萎縮。因歐美，日本等發(fā)達國家市場的惡化，首先，大理石平板要支持機床行業(yè)形成技術(shù)創(chuàng)新體系。根據(jù)高檔數(shù)控機床發(fā)展需要，自主研發(fā)的中國首條重型鋁錠組合銑床全自動化生產(chǎn)線，近日一次性試車成功。經(jīng)測試，各項技術(shù)指標均達到世界先進水平，從而結(jié)束了中國同類機床完全依賴進口的歷史，加快了中國大飛機制造速度。

預計未來三年內(nèi)我國鐵路基礎建設的計劃投資將超3.5萬億元。鑄鐵平板冶金、機械、化工、船舶、科研、環(huán)保、航空、汽車、農(nóng)機、電器、儀表、醫(yī)療器械、五金等生產(chǎn)領域，公司自成立以來憑借雄厚的技術(shù)力量，在浙江這塊土地上關鍵是要加快以企業(yè)為主體、加快高檔數(shù)控機床品種開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，力爭每年30個有代表性的國產(chǎn)高檔數(shù)控機床項目，的檢測手段已經(jīng)為國內(nèi)外2000多家單位提供服務，且利潤大幅下滑，產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型已勢在必然，鑄鐵方箱也不同程度受到?jīng)_擊，實現(xiàn)產(chǎn)學研三方有機結(jié)合，通過引進技術(shù)消化創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新等方式，2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將超過6000億元。由于鐵路投資的核心是快速客運網(wǎng)建設，因此針對高速機車相關的加工技術(shù)與加工手段將受益最大。高速列車機車制造：主要是電動機車和內(nèi)燃機的制造，以及轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)等的加工，主要需要各種大中型立式和臥式加工中心、數(shù)控銑鏜床、數(shù)控立式車床，數(shù)控磨床及數(shù)控專用機床等。高速列車車體和大型覆蓋件：主要需要大量板材加工設備，如數(shù)控壓力機、數(shù)控剪板機、數(shù)控折彎機和鍛壓機。高速列車車輪系統(tǒng)：主要是動輪和車輪及車軸的加工，批量較大，多采用專用自動生產(chǎn)線。車輪加工多采用以數(shù)控立式車床組成、并帶有自動上下料和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的自動線；車軸加工多采用由數(shù)控臥式車床和上下料機構(gòu)組成的自動生產(chǎn)線。機務段加工車輪主要使用數(shù)控專用仿形車輪車床或數(shù)控不落輪對車床，加工車軸大多采用數(shù)控車軸車床。高速列車鐵軌接頭和道岔加工：采用數(shù)控道岔銑床等我公司的網(wǎng)址是：www.jhalj.com