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蓄電池組裝，即蓄電池的生產制造流程。

中國的輕型電動車產業(yè)在2000年進入產業(yè)化發(fā)展階段，消費者對這一新興交通工具的青睞直接帶動了電動車電瓶行業(yè)的高速發(fā)展。有需求就有市場，電池組裝無疑會給眾多投資商、創(chuàng)業(yè)者帶來巨大商機，只有抓住商機，才能更早地掌握市場，才能為自己帶來豐厚的利潤。

電池組裝非常簡單，擁有一套組裝設備，掌握先進的電池組裝技術，找到電池配件的進貨渠道，擁有足夠數量的人力就可以生產了。當然，技術是最關鍵的，能夠掌握一套先進的生產技術，才能生產出高質量的電池，才能得到消費者的信賴，才會占領自己的市場，最后才能得到你應得的利潤。、

北京首大興科技術研究院，是一所專門從事儀器研發(fā)、生產的專業(yè)研究院，擁有資深專家，高素質的技術人才，研發(fā)生產出各種大小的電池生產設備、模具等，并且專心研究出一種電瓶手工組裝工藝，具有省時間、省人力、效率高等特點，生產出的電瓶容量可高出國家標準15-20%。

（1）**

     以下銷售的蓄電池的數量僅為目前一個縣級市的電動車和摩托車擁有數量的十分之一，不計算20AH的電池收入。

以10AH收入計算，以舊換新一組36V電動車電池收費300元計算：

舊電池150元（3只）+ 300元 一 新電池210元（三只）= 240元。

每天兌換2組計算：2組 × 240元/組 = 480元/日

銷售新蓄電池和銷售新舊蓄電池的收入，每銷售一組新電池可獲利100-200元，此項目每

天按2組計算可獲利200-400元以上。

日獲利：480元+300元=780元

月獲利：720元×30天=21600元

（2）一些相關蓄電池專賣店收入的項目：

在經營蓄電池專賣店的同時，可以修復蓄電池、翻新舊電池、出租回收舊蓄電池、維修銷售電動自行車等。還可以把裝配的蓄電池批發(fā)給其他電池專賣店，電池維修店，當地電動車專賣店等。雖然短期內利潤空間小點，但是量大以后，整體利潤就起來了。

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