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蘇州陸禾電子科技有限公司
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一、系統(tǒng)概要

公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，工種危險(xiǎn)系數(shù)高，工作人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面臨巨大的管理困難，迫切需求一種 能夠高效、準(zhǔn)確的人員管理和安全管理系統(tǒng)。綜合來說，這種需求主要包括人員考勤、跟蹤定位、災(zāi)后急救、日常管理。

LOHO高精度無(wú)線定位系統(tǒng)，采用先進(jìn)的UWB脈沖無(wú)線定位技術(shù)，通過在隧道部署定位基站，為工人佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人員的實(shí)時(shí)高精度定位，間隔50-100米放置一個(gè)基站，精度高達(dá)10~30cm，100%保證<0.5米，系統(tǒng)容量大，實(shí)時(shí)性好，無(wú)漏卡。系統(tǒng)獨(dú)有的高定位精度在發(fā)生事故時(shí)可以進(jìn)行精確災(zāi)后急救，具有巨大價(jià)值。

精準(zhǔn)定位：隧道開挖平行方向0.1-0.3米精度，最差精度不低于0.5米；掌子面二維定位，精度10-15公分；

安全監(jiān)管：管理到人、歷史存儲(chǔ)、圍欄禁區(qū)、進(jìn)出管控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、緊急呼救、塌方搜救

二、優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

1、定位對(duì)象：隧道內(nèi)施工人員、管理人員、重要車輛 
2、定位精度：分米級(jí)定位，定位精度1-3分米

3、超高容量：系統(tǒng)可容納20000+的標(biāo)簽數(shù)量

4、實(shí)時(shí)定位：定位刷新率最高可達(dá)800Hz，可實(shí)現(xiàn)大容量高吞吐率定位，定位速度快，

5、超強(qiáng)擴(kuò)展：每一臺(tái)同步控制器可以支撐多達(dá)50臺(tái)定位基站，同時(shí)通過多臺(tái)同步控制器并行運(yùn)行， 可以進(jìn)一步擴(kuò)大系統(tǒng)。

6、穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，適合長(zhǎng)期運(yùn)行于惡劣環(huán)境

7、組網(wǎng)部署：定位網(wǎng)絡(luò)組建快速靈活，可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)合靈活布置，實(shí)現(xiàn)單區(qū)域、多區(qū)域定位，標(biāo)簽進(jìn)入系統(tǒng)自動(dòng) 登記入網(wǎng)，使用方便，可以大規(guī)模部署

8、平臺(tái)強(qiáng)大：智能化系統(tǒng)管理軟件，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行管理、坐標(biāo)圖像顯示以及運(yùn)動(dòng)路徑，操作日志，系統(tǒng)用戶管理等功能。

9二次開發(fā)：豐富的應(yīng)用接口提供二次開發(fā)的能力。

三、國(guó)內(nèi)隧道人員定位技術(shù)比較

三、系統(tǒng)組成

五、軟件功能（紅色部分功能為增值服務(wù)）：

1、實(shí)時(shí)監(jiān)控：針對(duì)每個(gè)電子標(biāo)簽實(shí)時(shí)跟蹤定位；

標(biāo)簽電量顯示，低電量告警；

一鍵廣播/呼救。

2、精準(zhǔn)軌跡：單人、多人實(shí)時(shí)軌跡查詢；

單人、多人歷史軌跡查詢；

軌跡熱點(diǎn)圖表/熱力圖；

慢速、快速、多倍速軌跡播放；

3、考勤管理：自定義考勤規(guī)則，根據(jù)時(shí)間、區(qū)域、站點(diǎn)等；

多維度歷史考勤記錄查詢；

全報(bào)表數(shù)據(jù)導(dǎo)出打印；
4、人員管理：多級(jí)別，組織化機(jī)構(gòu)人員管理：

施工人員詳細(xì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)；

多類別精確方式人員信息檢索，方便快捷。

5、系統(tǒng)設(shè)備管理：系統(tǒng)設(shè)備在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；

設(shè)備斷電/故障自動(dòng)報(bào)警；

6、地圖管理：可加載多類圖，如jpg/PNG/bmp等位圖以及cad類矢量圖

自由地圖縮放、拖拽、切換

7、用戶權(quán)限：維護(hù)、管理和用戶的權(quán)限劃分；

數(shù)據(jù)和功能權(quán)限精細(xì)化管理；

8、溫濕度監(jiān)測(cè)：單點(diǎn)、多點(diǎn)溫濕度監(jiān)測(cè)；

溫度實(shí)時(shí)曲線展示；

一周天歷史溫度查詢；

歷史溫濕度統(tǒng)計(jì)圖；

9、危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)：單點(diǎn)、多點(diǎn)氣體監(jiān)測(cè)；

氣體實(shí)時(shí)曲線展示；

多類氣體同時(shí)監(jiān)測(cè)；

氣體閾值/報(bào)警設(shè)置；

30天歷史氣體查詢；

歷史氣體統(tǒng)計(jì)圖；

六.案例介紹

中交一公局哈達(dá)鋪隧道項(xiàng)目

中交一公局橋隧道舟曲項(xiàng)目

中交三公局循隆隧道項(xiàng)目

中交一公局隴南隧道項(xiàng)目

中鐵十九局秦峪隧道項(xiàng)目

中鐵四局白水川隧道項(xiàng)目

中交路橋化馬隧道項(xiàng)目

中鐵四局官鵝溝隧道項(xiàng)目

福建路橋楓木項(xiàng)目

中國(guó)水電十五局尖坪隧道項(xiàng)目

中鐵三局集團(tuán)石鼓山隧道項(xiàng)目

中鐵呂家溝隧道項(xiàng)目

中鐵十九局包家?guī)X隧道項(xiàng)目

中鐵港航局段家梁隧道項(xiàng)目

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2.隧道安全管理系統(tǒng)

系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出定位、門禁、LED、電視墻系統(tǒng)。

 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；

 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；

 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)

 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。

2.1隧道系統(tǒng)組成

隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員考勤定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體檢測(cè)系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。

人車考勤定位管理系統(tǒng)	考勤管理 定位管理
門禁系統(tǒng)	門禁道閘管理 人員門禁系統(tǒng)
LED顯示系統(tǒng)	LED大屏顯示
視頻監(jiān)控系統(tǒng)	隧道口視頻監(jiān)控 掌子面視頻監(jiān)控
氣體采集系統(tǒng)	ＣＯ監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 二氧化硫 氧氣
電話報(bào)警系統(tǒng)	電話報(bào)警系統(tǒng)
通訊系統(tǒng)	無(wú)線傳輸部分 其他線纜傳輸部分

2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

2.3 隧道系統(tǒng)功能說明

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中�？梢苑譃槎ㄎ换�站和識(shí)別基站。

人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

大致原理圖如下

考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車上安裝1臺(tái)讀卡器，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作人員的定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。

車輛門禁通道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)有車輛出入時(shí)，工作人員只要按一個(gè)遙控器，道閘就可以自動(dòng)抬起或降落．

道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可通行車輛，道閘自動(dòng)開啟，放行車輛進(jìn)出。

        長(zhǎng)　　度：1  5米
        升降時(shí)間：3  6秒
        工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)

通訊協(xié)議：RS485接口或地感檢測(cè)保護(hù)裝置
箱體尺寸：340×280×970mm           
工作電源：AC220V/150W
機(jī)身凈重：55kg
適用溫度：-40℃  +85℃

通道閘機(jī)：主要安裝在入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用，進(jìn)入人員必須有卡才能進(jìn)入。要求不同，可選用三棍閘或翼閘.

　　　　

           　　(三棍閘 )　　　　　　　　　　　　　　　　(翼閘)

 示意圖

　

　

 　

 

 

 

施工面監(jiān)控

 

料場(chǎng)監(jiān)控

 

工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

 

拌合站監(jiān)控

 

機(jī)房中心管理

 

洞口監(jiān)控

 

在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。

系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分

服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。

攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。

視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。

通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無(wú)線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。

總方案設(shè)計(jì)通訊線路為有線和無(wú)線相結(jié)合，后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用平臺(tái)服務(wù)，以供管理員及時(shí)分析處理

  

2.4 軟件功能

 

概述

隧道人員管理系統(tǒng)軟件為我公司自主開發(fā)。采用目前先進(jìn)VC.net開發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)�；�于B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行

功能描述

隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、氣體檢測(cè)、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位等功能。

人員門禁系統(tǒng)

 

 

 

說明：軟件部分插圖僅供參考，由于軟件版本的更新，可能發(fā)生些許變動(dòng)，恕不另行通知

      在攪伴站安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控料廠的情況。如下圖所示

      在橋梁安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控料廠的情況。

      在施工道路現(xiàn)場(chǎng)安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控沿途的施工情況。

 

3.硬件說明

　　 

　　

4.案例介紹

部分業(yè)績(jī)案例介紹：

中交一公局哈達(dá)鋪隧道項(xiàng)目

中交一公局橋隧道舟曲項(xiàng)目

中交三公局循隆隧道項(xiàng)目

中交一公局隴南隧道項(xiàng)目

中鐵十九局秦峪隧道項(xiàng)目

中鐵四局白水川隧道項(xiàng)目

中交路橋化馬隧道項(xiàng)目

中鐵四局官鵝溝隧道項(xiàng)目

福建路橋楓木項(xiàng)目

中國(guó)水電十五局尖坪隧道項(xiàng)目

中鐵三局集團(tuán)石鼓山隧道項(xiàng)目

中鐵呂家溝隧道項(xiàng)目

中鐵十九局包家?guī)X隧道項(xiàng)目

中鐵港航局段家梁隧道項(xiàng)目