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  • 鋼企頻曝虧損 2012年國內(nèi)鋼鐵業(yè)
  • 上海 發(fā)布日期:[2012-02-08]
  • dbzz.net昨日看新聞?wù)f全國42地現(xiàn)極端低溫,部分地區(qū)低溫更是跌破史值。在全球日益變暖的情況下,今年顯得格外的冷,有人說今年的冬天會顯得格外的長。昨看一組最新數(shù)據(jù)同樣讓人為之一冷。數(shù)據(jù)顯示2011年77家大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤875億元,比2010年減少42億元,同比下降4.51%。虧損企業(yè)擴大到8家,共計虧損32.8億元,虧損面達(dá)10.4%。鋼鐵行業(yè)作為最大的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),在頻頻面臨虧損的情況下,今年的鋼市何去何從?

        從去年三季度以來,國內(nèi)眾鋼企頻頻曬出虧損業(yè)績表,且有眾多鋼貿(mào)商因經(jīng)營不下去而逃離鋼鐵行業(yè)或趁機轉(zhuǎn)行。據(jù)了解,鋼鐵行業(yè)盈利能力包括幾個方面,利潤總額,還有利潤率,利潤率更多的和成本、市場需求有很大關(guān)系。目前這種局面,一方面企業(yè)成本提高了,包括原材料和財務(wù)成本等;另一方面鋼市行情不景氣,市場需求減弱,產(chǎn)品賣不起價,所以鋼鐵企業(yè)普遍效益不佳。另外今年開春以來頻頻爆出企業(yè)用工荒,著實讓人堪憂,

        看今年的鋼市,春節(jié)期間146.7萬噸的庫存增量創(chuàng)下2008年以來國內(nèi)鋼材庫存增量最低記錄。這也預(yù)示著業(yè)內(nèi)人士并不看好今年。而且不斷攀升的融資成本,讓中小制造企業(yè)叫苦不迭。不少企業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,當(dāng)前的貸款成本已經(jīng)超過了中小制造業(yè)承受能力,利息擠占了不少的利潤。盡管數(shù)據(jù)顯示一月份PMI數(shù)據(jù)回暖,但分類指數(shù)出口訂單指數(shù)由48.3降至46.9,從業(yè)人員指數(shù)由48.7降至47.1,仍顯示中國經(jīng)濟(jì)中部分行業(yè)的狀況仍然堪憂,

        從去年鋼鐵行業(yè)利潤下滑,銷售利潤率逐步降低的窘?jīng)r,我們意識到因鋼企受到成本和需求的“兩頭擠壓”,上游原燃料價格堅挺、成本居高不下;下游房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、家電、汽車等行業(yè)需求不旺,鋼材價格上不去。

        據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:去年全年進(jìn)口礦價格漲幅超過25%,國產(chǎn)礦價格上漲19%;而與此同時,鋼價全年平均僅僅上漲9%左右。而今年鐵礦石的價格盡管相對去年有所回落,但相對來講仍處于高位,截止到目前,進(jìn)口鐵礦石平均到岸價格為140.26美元/噸。最近國外有報告稱,鐵礦石的價格或因中國需求旺盛而維持高位,并預(yù)測2012年鐵礦石平均價格仍將達(dá)到130-140美元/噸。這對今年的國內(nèi)鋼企來來講無疑形成較大的壓力。成本上漲超過了鋼價上漲幅度,讓鋼企盈利難度進(jìn)一步增加。

        而鋼市下游產(chǎn)業(yè)同樣不容樂觀,汽車方面:2011年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為1841.89萬輛和1850.51萬輛,分別增長0.84%和2.45%,比上年回落31.6和29.92個百分點,增速為13年來新低。船舶工業(yè)方面:2011年全國造船完工量7665萬載重噸,同比增長16.9%;新承接船舶訂單量3622萬載重噸,同比下降51.9%;截至年底的手持船舶訂單量14991萬載重噸,同比減少23.5%。新接訂單同比減半,這給船舶制造業(yè)的未來發(fā)展蒙上了陰影,全行業(yè)的在手訂單已經(jīng)萎縮了兩成,因缺少訂單而陷入開工不足的企業(yè)會越來越多。

        同時房地產(chǎn)行業(yè)在較長的時間內(nèi)仍將處于嚴(yán)格的調(diào)控期,投資繼續(xù)受到壓制,保障房預(yù)期在經(jīng)歷過去年的實踐后大幅降低,另外鋼材出口也將因全球性需求降低而有較大幅度下滑?偟膩碚f,今年的下游用鋼需求增速呈放慢趨勢。

        綜上,在已經(jīng)開始的2012年,整個鋼鐵行業(yè)將面臨高成本、高庫存、低需求、低售價的重壓,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)微利或虧損的風(fēng)險將進(jìn)一步加大,2012年鋼市或仍處寒冬期!疚/中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)】
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